【沙中线】工程料超支约180亿元　造价逼近千亿　立法会下月审议

沙中线项目的“屯马线一期”于下月14日通车，惟整体工程造价最新超支金额尚未公布。运输及房屋局局长陈帆早前表示，仍与港铁商讨修订工程造价，待双方有共识及安排将尽快向立法会申请拨款。
据《星岛日报》今日报道，沙中线主要工程修订造价估算由2017年增加约165亿元，进一步增至180亿元。换言之，整体工程最新造价估算将由807亿元增至987亿元，逼近千亿大关。
运房局及港铁回复《香港01》指，正就沙中线主要工程修例造价进行商讨，但港铁未正式向政府提交修订估算，当工作完成后将向立法会申请增加拨款，以继续推展沙中线工程。

沙中线红磡站工程丑闻自2018年被揭发，导致原订2019年通车的大围至红磡段一直押后，最终政府批准局部通车，先启用大围站至启德站并改称“屯马线一期”，上周宣布2月14日通车。

然而，整体工程造价一直未有公布。根据立法会文件显示，2012年沙中线主要工程费用约为708亿元。但港铁表示，因前线工程建造费增加，包括宋皇台站遗迹的考古及保育工作、湾仔北工地交接日期延后而引致额外的工程开支、以及为预留弹性于会展站上盖发展而需进行的車站工程，至2017年港铁修订主要工程造价由原本的708亿，增加约165亿元至873亿元。

惟《星岛日报》报道指，港铁初步预计最新主要工程造价相比2017年的165亿元，将增加至180亿元。换言之，沙中线整项工程连同保护工程、前期工程及主要工程约会由2017年原订807亿元，增至987亿元。

报道又指，现时港铁就开展工程项目的流动资金所剩无几，同时预料今年5月至7月将耗尽现有资金，故须尽快向政府拨款，否则会影响工程进度及大批工人的生计。立法会铁路事宜小组委员会将于2月7日召开会议，届时亦会讨论追加拨款的申请。

港铁回复指，正就沙中线项目的造价与政府进行商议，但未正式向政府提交修订估算；而运房局则指，正与港铁公司就沙中线主要工程的修订造价进行商讨，待上述工作完成后会向立法会寻求增加拨款以继续推展沙中线工程。

至于红磡站扩建工程的加固费用，港铁表示为配合屯马线分段通车，作为临时安排及在不损权益的原则下，港铁同意先支付红磡站扩建部分及其相连结构工程的评估及核实工作、所采取的适当措施，以及准备和落实分段开通屯马线分段开通的费用。港铁正与政府积极磋商，务求就红磡站相关事件的费用达成整体解决方案。

但运房局则回复称，红磡站扩建工程相关约20亿元的开支，会由港铁支付。