屯门西绕道新建议走线　 乡委会指涉祖坟私人地　反对出入口选址

港珠澳大桥香港段相关工程屯门西绕道一直被轰落实无期，走线方案更因地区人士反对而多次修改，最新走线建议把屯门40区，以隧道形式连接至屯门青田路，并在其中增设一段隧道连接至港深西部公路。政府指，新走线可提供多一条连系新界西北对外交通的道路，以应付当区长远的发展需要。
不过，新界元朗厦村乡乡事委员会对隧道连接口牵涉大量私人土地及祖坟，按政府现方案将需大量公帑，故提出反建议。元朗区议会今日开会讨论。

运输署、路政署向元朗区议会提交的文件指出，新增的隧道会在厦村以南近新生新村附近接驳至港深西部公路。拟议接驳位置有利连接规划中的洪水桥新发展区的道路网络，便利车辆前往发展区的各个部份。此外，来自洪水桥新发展区内的物流、港口及工业用地的重型车辆，更可以直接利用屯门西绕道经屯门至赤𫚭角连接路前往香港国际机场、港珠澳大桥及香港口岸等地方。

新走线能有效纾缓屯门区内较为繁忙的主要路段

按最新建议的走线，使用屯门西绕道的车辆将可以选择从屯门至赤𫚭角连接路前往屯门青田路或港深西部公路，再而通往新界西北其他地区。根据运输署最新的交通研究，新走线能有效纾缓屯门区内较为繁忙的主要路段，包括皇珠路连接路、屯门公路(虎地段)及屯门公路(市中心段)。而建议接驳至港深西部公路的出入口能为屯门及元朗区，提供多一条接驳屯门至赤𫚭角连接路的通道。由元朗区前往屯门至赤𫚭角连接路的驾驶者，除可经原有屯门公路的路线外，亦可选择行经屯门西绕道前往，故屯门西绕道对元朗区内的交通亦可达致分流的作用。运输署经初步评估，相信新走线能够在技术可行性、环保的关注，以及交通功能等各方面取得平衡。

拟建接驳位置涉私人地段、原居民祖先山坟

不过，新界元朗厦村乡乡事委员会不同意署方拟议的接驳位置，指出会影响到很多私人地段，大大增加了此路段的收地成本，建议应尽量使用政府用地。加上，此接驳位置除牵涉大量私人土地外，并有大量原居民祖先的山坟，搬迁问题非常复杂及牵涉大量金钱，浪费人力物力及公帑，故乡事委员会建议接驳位置应往南移，可减低上述的影响。运输署和路政署表示会将乡事委员会关注的事项纳入研究范畴，并于研究过程中与他们保持沟涌。

拟建的屯门西绕道为双线分隔车道，南面接驳屯门至赤𫚭角连接路，北面接青田路。政府原订于2011 年至2012年动工，并于2016 年完工，至今政府亦未有公布工程造价。