【实地测试】轮椅人士搭港铁登车难　错过8班车

港铁于蓝田站增设免费无障碍接驳“易达车”服务，协助轮椅人士往返主要出入口。至于其他车站的无障碍程度，记者找来轮椅人士Terry来测试，且看港铁有无心系轮椅人士的每一程。
Terry家住深水埗，于筲箕湾工作，据港铁手机应用程式，预计33分钟的车程，他实际却要花上56分钟。他认为港铁硬件充足，车站有升降机、阔闸机，但软件却不够，人手未能应付活动折板服务，令他共错过8班列车；职员又要求他到车头登车，逆人潮而行，又花了超过7分钟，“我有充裕时间才会坐地铁，坐巴士的话，如果塞车，我可以预多5至10分钟，但坐地铁太多人为因素。”

《香港01》记者早前跟轮椅人士进行实地测试，于早上8时，由深水埗出发，比较轮椅人士与一般港铁乘客所需的乘车时间。

“我有充裕时间才会坐地铁，坐巴士的话，如果塞车，我可以预多5至10分钟，但坐地铁太多人为因素，例如：你唔知等多久才可以上列车”

港铁指第一卡车厢登车　方便车长提供协助

港铁发言人回复指，每个港铁车站均有最少一条无障碍通道，设有客用升降机、轮椅辅助车或升降台，轮椅人士如要职员协助，使用活动折板，须在第一卡车厢上落，是因为要“方便在有需要或紧急时，列车车长可提供适时协助”，而每班列车只可协助一位轮椅使用者上落，则是受“列车班次及时间限制”，以应付大量客流，同时为了确保使用者能安全、便捷地上落列车。但如不需职员协助，相关人士可自行登上列车使用多用途空间。

根据《残疾人权利公约》，为了使残疾人能够独立生活和充分参与生活的各个方面，缔约国应当采取适当措施，确保残疾人在与其他人平等的基础上，无障碍地进出物质环境，使用交通工具，利用信息和通信。不过，Terry花了年多才觅得现时的全职工作，他指一般轮椅人士求职时不会顾虑工作地点，“始终残疾人士难找工作，只要时间上可以承担得到都会去做。”