【大湾区】物流业面对激烈竞争　冀当局加快推行贸易措施保优势

贸易及物流业是本港经济的四大支柱，近年本港物流业面对巨大挑战。香港恒生大学决策科学学院今日（12日）举行传媒午宴，讨论物流业界于大湾区接轨的困难，其中提及现时大湾区九个城市早已推出贸易单一窗口，惟香港于2024年才能建立。
有物流业界表示，希望当局能加快相关程序，否则跨境的物流发展将会失去商机及本地优势。

随著近年本港及海外交易更为频繁，多个地区希望提升货物清关速度，以达致更高效率。香港恒生大学决策科学学院副院长黄惠虹表示，现时多个国家、相关物流企业包括船公司、港口经营者均利用贸易单一窗口，以电子方式向当局提交进出口贸易文件，并透过单一平台标准化信息，以满足相关法例要求。

根据大湾区九个城市，包括深圳、珠海、中山等城市，由2014年起已相继推出单一窗口，但本港按规划仍要待2024年才能实施。黄惠虹解释，源于港、澳及内地等地区的标准不同，例如本港属免税港，故私人企业倘认为部分资料属商业机密，可选择不公开，导致标准化资料及数据存有困难。

内地港口有补贴

恒生大学供应链及资讯管理学系助理教授黄彦璋亦指出，两地的政策不同，内地政府就多个港口提供不同补贴，其中南沙港口更推出船公司达致某个货物吞吐量，最高会给予数十万元的奖金，故认为内地进一步推行其他政策及措施，包括开放沿海化的港口，本港物流业的竞争将会更为激烈。

香港物流协会会长袁美仪表示，香港就物流政策及措施较其他国家滞后，期望当局能够加快速度，并巩固香港独有的优势，否则长远而言将失去商机。

物流商会主席钟鸿兴则透露，港珠澳大桥口岸最快将于12月18日增设处湿货清关柜位，相信能够带动本港物流业及增加大桥的车流量。《香港01》已就相关事宜向食环署及海关查询，尚待回复。