东区行人板道拟外判管理权　议员忧地产商瓜分维港海滨

发展局早前就东区走廊行人板道提出新方案，当中全长将为1.7公里，最少阔十米，并研究将以公私合营方式发展。
立法会发展事务委员会今日（30日）就方案进行讨论，会上有议员担心透过公私合营发展，日后或令维港被地产商瓜分；亦有多位议员向局方询问工程的造价。发展局副秘书长何佩玲指，当局现时倾向将外判板道的管理权予非政府机构，届时将会有别于现时由康文署管理的模式。至于工程造价，她指需要有待详细设计后，才可提供相关估算。

发展局早前就东区走廊行人板道提出新方案，当中板道全长为1.7公里，最少阔十米，沿途有观景台等设施。而因应咨询期内收到的各项意见，当局将调整板道的斜度，并探讨分阶段开放板道的可行性，亦会研究开放板道让非政府机构举办活动。早前发展局局长黄伟纶曾提及，单一的管理营运模式有一定的局限，将探讨以公私合营模式发展海滨。

立法会发展事务委员会就方案进行讨论，议员郭家麒于会上质疑，若以公私合营模式发展，或会令维港两岸被地产商瓜分，以便利其邻近的商务性发展，并以获发展商新世界出资优化的尖沙嘴星光大道作例。此外，多位立法会议员亦问及工程造价估算，及或触犯保护海港条例的隐忧等。

发展局副秘书长何佩玲于会上指，综合咨询期内收到的意见，为令管理方式较具弹性，当局倾向将板道的管理权外判予非政府机构，而非采取现有公园、由康文署管理的做法。不过，她续称工程将按照一般工务工程的做法，由政府出资建造。

行人板道倾向24小时开放

至于工程造价，何佩玲指现时仅希望就板道的走线咨询立法会意见，相关的造价估算将有待详细设计出炉后才可提供。她续称明白议员的造价的关注，故现时方案将尽量借用东廊的装柱，以减低兴建成本及对维港的影响。她又指出，因应工程或与海港保护条例有冲突，故已就方案咨询保护海港协会，并获得对方接受。

至于板道的设施及开放时间，何佩玲指当局倾向24小时开放，惟仍需要研究保安问题；而日后作设计时，亦会顾及单车、宠物及行人三方面的活动空间。