东铁线5年189宗堕轨事故　陈帆称加装幕门需配合信号系统更新

现时港铁大部线路都设有幕门，但至今东铁线仍未装设。立法会今日（10日）就运输议题，召开财务委员会特别会议，有议员关注过往不时有市民于东铁线堕轨，质问当局何时加建幕门。
运输及房屋局局长陈帆表示，加建幕门需配合港铁更新信号系统，强调已敦促港铁尽快处理，但现时安排已是最快。根据近日运房局回答议员提问时的资料，过去5年共有189宗乘客于东铁线落入路轨的事故，其中2018年占最多，有47宗。

根据近日运房局回答议员提问时的资料，过去5年共有189宗，乘客于东铁线落入路轨的事故，其中2018年占最多，约24.9%，有47宗。新民主同盟立法会议员范国威今日批评，当局漠视东铁线安全，迟迟未加设幕门，直言去年几乎约每周就有一宗堕轨事故。

陈帆指加设幕门需详细规划

陈帆回复表示，东铁线信号系统及硬件都较旧，加设幕门需详细规划，幕门开关位置、时间等，都需与新信号系统互相配合。

范国威再质疑，信号系统更新工程，因早前列车相撞而暂停，质问安装幕门是否遥遥无期。陈帆表示，政府已敦促港铁处理，但强调现时安排已是最快，又称政府不希望见到任何堕轨意外发生。

早前运房局书面回复表示，加装幕门的工程在沙中线项目下进行，当中涉及的东铁线月台加固工程已大致完成。局方又指，在沙中线大围至红磡开通，并完成更换列车工作后，东铁线加装幕门工程便会展开，以确保沿线幕门，都可配合新列车车门的位置。

过去5年有两宗乘客堕轨　致列车延误60分钟以上

根据运房局数据，过去5年因乘客堕入路轨，而引致列车延误8分钟或以上的事故，一共40宗，其中延误8至30分钟的有23宗；31至60分钟的有15宗；61分钟或以上的有2宗。