【财政预算案2019】电动车公共充电器增至1700个　燃油车可否泊？

政府早前宣布放宽电动私家车“一换一”计划，财政预算案就拨款1.2亿元，扩大政府停车场提供的电动车公共充电网络，料于2022年会令公共充电器数目增至1,700个。不过，政府消息人士透露，暂未决定该些车位加设充电设施后，会否划为只准电动车停泊，意味燃油私家车都可泊，加剧竞争。汽车会与电动车协会都认同本港泊车位短缺，不建议一刀切规定只有电动车可使用有关泊位，但同意应电动车优先，包括透过预约或靠燃油车主自律。

消息：未决定新增充电位是否只准泊电动车

财政司司长陈茂波表示，政府会研究方法，鼓励在现有楼宇停车场安装电动车充电设施。同时，政府会拨款1.2亿元，扩大政府停车场提供的电动车公共充电网络。

消息人士预料2019/20年度可增150个，2020/21年度增600个，2021/22年度可处理余下新增的充电设施，令公共充电器总数增至1,700个。消息人士又指，暂未决定该些车位加设充电设施后，会否划为只准电动车停泊，留待运输署考虑。

全港私家车泊位长期短缺

汽车会会长李耀培指出，由于整体私家车泊位短缺，若在政府停车场增设电动车专用车位，可行性较低。他续指，若增加车位后会未有电动车使用，变相是浪费资源。因此，他建议政府配合“智慧城市”发展，供电动车车主优先透过手机应用程式预约充电泊位，若有剩余空位，则其他私家车都可以使用。

电动车协会会长关卓明同样表示整体私家车泊位都不足，若将泊位变为电动车专用，恐惹反弹。他试过有一次想劝阻燃油车车主不要使用“电动车优先”的车位，但遭对方回敬：“电动车又点？大晒呀？”因此只好靠燃油车车主自律。

关卓明建议政府可将远离停车场入口的车位加装电动车充电设施，他称车主不介意“行远少少”，此举亦可减少泊位被电动车以外的汽车使用。对于李耀培建议的预约模式，关有保留。他解释，车主可以先预约，但最后未有出现，变相浪费了泊位，甚至会衍生“排队党”。他认为先到先得的方法较好。

路边充电器　未有试验地点

除了停车场，政府亦会寻找合适的路旁停车位，安装电动车充电器作试验，以及研究合适地点，以试验性质设立电动车快速充电站。政府消息人士指现时未有试验地点，但要考虑行人路面是否有充裕空间、车流量等，有待进一步研究。

李耀培称欧洲已有电动车的咪表充车位，但香港的基本配套不足，包括需凿地铺电缆，认为若现时于咪表位安装电动车充电器是不切实际。不过，关卓明反驳曾向电力公司了解，由于路边本身有街灯等电力装置，即已有电缆，只需再安装一条“充电柱”就可以。

电动车原意为改善空气污染，环保团体“健康空气行动”认为政府需推动公共交通的全面电动化，包括进一步注资引入外国最新的电动公共交通技术。