内地海砂荒　机场三跑填海据报延误半年　机管局：不影响整体进度

机场第三条跑道填海工程正如火如荼开展，机场管理局主席苏泽光上周三（20日）表示，第三条跑道建设进度良好，基本可以在明年完成填海。不过，今日（25日）就有报道引述消息指，整体工程进度已落后近半年，其中一个原因是机管局仍未获得所需的全部1亿立方米海砂等填料。
机管局发新闻稿回应报道，指从不同地区和渠道进口填料，填料铺设只是填海其中一项工序，现阶段不会影响三跑道系统项目整体工程的时间表。

《明报》今日报道，由于三跑的承建商未获得所需的1亿立方米海砂等填料，原定于2020年完工的三跑整体工程进度已落后近半年。《明报》取得机管局与总承建商签订的主要填海工程合约，显示当中逾半地段原定今年内完工，部分更应在去年底完工，但《明报》记者上周实地观察，仍未见有大范围的填海完成。

机管局去年承认工程滞后数星期　因填料供应不足

翻查立法会文件，整个三跑的填海面积达650公顷，而机管局早于去年11月透露，填料供应为填海工程进度带来挑战，亦令填料铺设工序出现约数星期的轻微滞后，但未对项目带来重大影响。机管局当时承认整体市场对机砂需求殷切，尤以内地建造业为甚，预期区内对机砂的需求量仍会持续高企，为三跑项目带来挑战。三跑项目主要使用内地机砂，而自去年4月起，为三跑项目供应机砂的内地生产线数目已由六条增至九条，另新增四条机砂生产线应于去年底前开始投入生产。主要填海工程承建商会物色内地以外的砂源，如马来西亚及菲律宾。

根据立法会数字，截至2017年4月底，三跑道系统的填海工程已使用约200万立方米的填料，当中约2,300立方米为海砂，2万立方米则来自香港工地的合适填料，其余便是机砂。换言之，机砂占填海用料的最大部份。

《明报》引述消息人士指，三跑的填料来源只能靠机砂及公众填料，但数量有限。而原定可作大部分填料来源的内地海砂，则迟迟未供港。虽然机管局曾研究广西壮族自治区作潜在的海砂来源，但广西的海砂价格高达每立方米100元，以三跑工程需要1亿立方米计算，若全购广西海砂要100亿。即使局方正向其他东南亚国家寻求海砂，但运费非常昂贵。无论采用哪种采购方法，若不可能在原本预算的92.4亿填海开支预算内完成。

机管局：有信心在预算内按期完成

机管局发新闻稿回应报道，指目前以从内地进口的机制砂为主，辅以本地公众填料，以及从其它不同地区包括马来西亚及菲律宾进口的填料，承建商亦安排从广西、广东进口填料，亦正增加机制砂的生产线数目、物色更多合适的石矿场，以及增加公众填料筛选分类设施等；强调填料铺设只是填海其中一项工序，现阶段不会影响三跑道系统项目整体工程的时间表，有信心继续按照原定目标推展工程，于2022年启用新建成的第三条跑道，并于2024年年底前在预算的1,415亿港元内，完成整项工程并将三跑道系统投入运作。