新加坡地铁首认列车有问题　消息人士批南车欠经验

FactWire传真社报道，35列于内地生产的新加坡地铁列车车身出现裂纹，须运返青岛更换车身。新加坡地铁（Singapore Mass Rapid Transit -新铁 SMRT）傍晚承认，2013年交付的35列列车中，26列出现裂痕，并指会由生产商南车四方负责维修。
南车四方近年积极投标，并成功从港铁投得广深港高铁及市区线列车合约，令人关注列车安全是否达标。有熟悉铁路运作人士向《香港01》透露，南车四方过去并无设计及生产大型铝合金列车经验，形容是南车四方是“由幼稚园学生设计大学生项目”。

新加坡地铁傍晚发表声明，承认2013年交付的35列列车中，26列出现裂痕。声明指，裂痕主要在列车车身及转向架出现。由于有问题的列车均在保养期内，会交由制造商，亦即南车四方负责维修。SMRT又表示，为确保乘客安全，会一直仔细留意列车问题；在列车再投入服务前，亦要先通过当地陆路交通管理局及生产商安排的安全测试。

南车四方首次做铝合金列车

有熟悉铁路工程人士指，内地上海、南京、深圳和广州4市均有大型铝合金列车项目，但全部并非由南车四方生产。南车四方过去虽曾负责广州地铁L型铝合金列车，但只属小型列车。他续称，南车四方2009年才首次和日本川崎合作，为新加坡地铁生产大型铝合金列车，难以明白港铁去年为何会将七成市区线列车合同，批予南车四方生产，更形容南车四方“幼稚园学生设计大学生项目”。

田北辰：要求南车四方交代品质问题

本港立法会议员亦对事件表示关注，更称会就此提出紧急质询。立法会交通事务委员会主席田北辰表示，将会向港铁要求安排青岛视察团，组织立法会议员亲上当地的南车四方车厂：“我初步与港铁接触，对方反应是可行的，到青岛除了视察列车外，还希望可以与厂方的管理层对质，要其交代清楚所有品质的问题。”

港铁：会按批次进行独立金相分析

港铁回应指，高铁和市区线的列车均是经过严谨的招标过程后落实购买。而在合约下有关列车的供应、制造和测试必须按照港铁所订规格，并在严谨的设计及生产标准下进行。同时，亦重申所购买的列车物料跟报道中提及有瑕疵的铝合金不同，九十三列八卡车厢列车车身物料为不锈钢，高铁的车身主梁架构的铝材则是由日本供应商进口，与新加坡列车采用的物料供应商不同。

港铁又指，会派驻人员于工场监督整个制造和装嵌过程，并会按批次的对列车使用的金属物料进行独立的金相分析(metallurgical analysis)，以确保杂质含量不超出国际标准的上限；同时会聘请独立安全审核专家，提供专业而客观的意见及进行安全评估。

而新列车会先后在原产地和抵港后进行测试，港铁会确保列车的各项表现及测试结果均符合合约所订明的严格要求才会接收。假如日后发现列车有任何问题，港铁会按照合约要求列车生产商跟进。