【沙中线】超音波误差大 港大专家：明到实验室审视改良版检测
港铁沙中线红磡站凿检以超音波方式检测钢筋绞牙扭入螺丝帽的长度，但结果与实际扭入差异极大。负责提供专家意见的港大教授关国雄早前向《香港01》透露，估计结果不准确与工人未将钢筋磨至适合弧度有关。
关国雄今日（13日）再向《香港01》表示，过往数天有训练工人，并准备了仪器确保钢筋可磨至适合弧度，明日（14日）会到实验室审视检验方法是否准确，如结果无误，之后会再订日子到红磡站，与警方之前的量度结果作比对，进一步审视超音波检测。《香港01》正就此向路政署查询。
红磡站凿检以“阵列式超音波检测方法”检测，港铁曾指，此方法的误差为3毫米，不过在红磡站独立调查委员会聆讯上，港铁代表律师翟绍唐披露，根据警方就钢筋和螺丝帽的覆检，发现误差最高达11.2毫米，4个样本由“肥佬”变成合格。
港大专家：过去数天再训练工人
关国雄解释，以超音波检验钢筋前，需先将外露的钢筋，磨至适合的弧度，但之前工人未妥善磨好，误以为磨至光滑就完成，为了增加检验准确度，过去数天已再训练工人，并准备仪器，以确保可以将钢筋磨至适合弧度，而非单凭感觉估计。他透露，明日会到实验室，审视改良后的检验，亦会测试在不同弧度下，对测试结果的影响；假如结果准确，之后会联同警方、港铁等到红磡站，比对警方的检验结果，若一切无误，之后就可以重开检验，更可能重新量度之前的检验结果。
承认当初计划未够周详
对于之前检验结果有误，关国雄坦言，当初计划未够周详，本身缺乏使用此方法的经验，又未向工人交代清楚如何磨平钢筋。他强调，超音波检验理论上可行，假如明日审视后结果仍然有误，会再研究当中问题，之后再审视，港铁与政府都倾向继续使用此方法。
之前港铁计划在16周内完成检验，之后又应政府要求缩短至12周。关国雄表示，相信现时难以依期完成，始终过往没有相关检验经验，未知因素过多，而且超音波检测器只得一部，即使想加快，能力始终有限，估计需预留更多时间。
港铁发言人指，理解公众最近对红磡站月台层板的超声波检测方法准确度的关注，会与相关实验室及专家检视测试程序，再与政府及专家顾问团作出跟进。