【三隧分流】陈帆：西隧谈判艰巨　特首亲自上京与极高层商谈

特首林郑月娥去年在任内第二份《施政报告》提出“三隧分流”方案，建议由2020年1月1日起，调整三条过海隧道的私家车、的士和电单车隧道费，以纾缓红隧及东隧的挤塞。运输及房屋局将于下周三（23日）在立法会会议上就“三隧分流”收费调整方案提无约束力议案。
运输及房屋局局长陈帆今日(19日)在一个电台节目上坦言，明白到通过动议的确有难度，游说议员及沟通等工作直至昨日“仍未停过”，惟现时仍有不少议员要求，调低方案下的红隧及东隧加幅。他又形容政府与西隧公司的谈判过程艰巨，透露特首林郑月娥亲自到北京与极高层商讨。

陈帆提到，由于西隧为私人公司拥有，减价对其有一定影响，对西隧公司谈判过程艰巨；更透露林郑月娥亲自到北京与极高层商谈，晓以大义、动之以情，才令西隧公司原则上同意三隧分流方案。若未能通过，再跟有关方面接洽谈判将有非常大的难度。

陈帆表示，交通运输体系不只服务人，亦用作运送食物、货物，故大家不应只聚焦在隧道收费，亦要看方案对经济和市民生活的影响。当局过往已为有关方案作出40多个未来情景推算，他认为现时的西隧、东隧、红隧金额的“50,40,40”最为有效，担心若将东隧、红隧的收费金额调低，有机会影响九龙东的隧道分流，令观塘一带路面挤塞。他又称，一般市民、运输业界、学者及相关专业团体，都支持“三隧分流”方案。

根据政府建议方案当中，三隧将以调整收费平衡车流，以私家车为例，红磡海底隧道的收费由$20增至$40，东区海底隧道收费由$25增至$40，西区海底隧道收费则由$70减至$50。按方案，红隧及东隧的私家车收费分别加价五成及近四成，令部分直选议员持保留态度。

教育界立法会议员叶建源其后在同一电台节目中表示，虽然并未决定是否支持，但可见到政府的三隧分流方案原意是解决交通挤塞问题。工联会劳工界议员何启明就直言，政府应要多听市民意见，如思考一下加价压力是否应施加在市民身上。