【空气污染】PM10及臭氧浓度连升三年　西面污染物浓度较东面为高

环保署上周公布去年本港空气质素，发现臭氧年均浓度连续三年上升，至每立方米52微克，二氧化氮浓度亦超标约一倍。
环保团体健康空气行动进一步分析本港空气污染情况，发现路边空气污染指标二氧化氮的水平仍然高于香港标准两倍，可吸入悬浮粒子（PM10）及臭氧过去三年浓度均呈上升趋势，又发现本港西面地区的空气污染物平均浓度较东面为高。

目前政府只建议收紧可吸入微细悬浮粒子PM2.5及二氧化硫标准。健康空气行动认为，政府选择收紧预期在2025年大致达标的两种污染物，但拒绝收紧排放浓度持续上升的PM10及臭氧的空气质素指标，是估计有关污染物在2025年将会超出新收紧水平，担心超标才未作修改，但做法未能有效保障公众健康。

组织又指，在计算2025年香港预测的空气质素时，政府只量化“加强推动巴士路线重组的地区宣传”的减排成效，其余13项短期陆路运输改善空气质素措施，以及其他中、长期更有效的陆路运输改善空气质素措施，均未有被量化成效及计算在估算中，估计2025年空气质素改善幅度被大幅低估。

环团担心政府强行通过基建　牺牲公众健康

根据政府检讨文件发布的2025年空气质素预测，显示空气污染高度集中在大屿山以东、青衣以南、香港岛以西的交椅洲海域，整幅海域的二氧化氮（NO2）水平，于2025年将会超出现时的香港空气质素指标，面积完全覆盖“明日大屿”计划中所提出的填海范围。

组织以2017年开展的新界东北发展计划为例，时值上一次空气质素指标检讨，指政府为确保项目可通过环评，遂发出豁免条款，令该项目只需要通过异常宽松的1987年空气质素指标，担心日后政府若落实“明日大屿”计划，涉填海地区恰好是2025年香港空气最污染的地区，环评为求确保基建项目顺利进行，不惜“削足适履”订立一个比较宽松的空气质素指标，最终违反“健康优先”原则，强行通过基建项目。