【沙中线】接连揭月台钢筋疑被剪短　田北辰：港铁会扭出检验

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况，截至昨日﹙14日﹚公布的结果，不达标率近四成，当中更有部分钢筋疑似被剪短。不过之前港铁的独立专家顾问表示，如将疑似被剪的钢筋扭出化验，可能会影响结构安全，因此始终无法验证是否有钢筋被剪短。
实政圆桌立法会议员田北辰向《香港01》表示，港铁内部认为，即使有更多检验结果公布，不达标率都不会下降；港铁之后评估结构安全时，会将问题钢筋扭出，送到实验室检验，了解是否有被剪短。
港铁回复《香港01》指，会继续按政府已接纳的安排进行核实工作，将搜集到的所有资料包括施工质量，及任何怀疑个案于第三阶段作详细分析，就红磡站扩建工程的结构完整性及安全作出评估。

港铁独立专家顾问曾指“极破坏性”

港铁委聘的独立专家顾问严建平之前曾表示，将钢筋扭出是“极破坏性”，而且是不合理、不切实际，有可能破坏旁边石屎。

田北辰表示，港铁内部认为，即使当局公布更多的化验结果，但不达标率不会下降。他续称，随著社会压力增加，港铁需向市民交代，拟决定于检验计的第三阶段，即设计分析，评估结构安全时，将疑似被剪短的钢筋扭出，送到实验室化验，了解是否被剪，以及确认情况。

料政府也会迫港铁｢做嘢｣

田北辰认为，剪钢筋的指控｢已经走唔甩｣，港铁｢一定要做嘢｣，｢佢﹙港铁﹚唔做，政府都会迫佢做。｣他续称，｢呢坛嘢（剪钢筋）佢哋（港铁）揹唔起｣，因此港铁正委聘中立的海外独家，研究补救措施，加固是否可行。

至于是否需重建月台，田北辰表示，据其了解，现时不同专家的说法各异，当中部分认为工程安全系数高，只需适当加固；但亦有小部分认为，四成不达标率过高，需要拆卸重建。

港铁回复《香港01》指，会继续按政府已接纳的安排进行核实工作，将搜集到的所有资料包括施工质量，及任何怀疑个案于第三阶段作详细分析，就红磡站扩建工程的结构完整性及安全作出评估。

根据路政署公布的检验结果，截至昨日﹙14日﹚，已公布的75枝钢筋中，有29枝未达标，不达标钢筋比例约38.67%，当中有钢筋扭入螺丝帽的长度，连同测试误差都不足37毫米、却又没有扭纹外露，被质疑可能已被剪短。另外，检验时也发现尚有多个没有连接的螺丝帽和钢筋，当中包括有螺丝帽和钢筋之间存有小间隙，而螺丝头只有2至3个扭纹，较正常12个为少，疑有剪筋。