【沙中线】政府专家坚持螺丝帽测试结果不合理　指供应商资料误导

沙中线红磡站独立调查委员会聆讯踏入第41日，政府委聘的独立结构工程专家、香港大学土木工程系教授及系主任区达光继续作供。代表港铁的英国御用大律师Philip Boulding于庭上展示，螺丝帽供应商人和科技（BOSA）计算螺丝帽扭纹强度的表格及测试结果，并多番强调文件显示绞牙只须扭入6圈，便能达到拉力强度具足够安全；惟区达光不同意，并坚持认为BOSA去年就螺丝帽的测试结果“不合理、结果奇怪、不可信”。
委员会主席夏正民一度问及，承建商倘接受螺丝帽供应商所显示的资料，文件提及安全方面会否出现误导成份，区达光直言资料有误导。

就Boulding多次指出，BOSA去年11月于佳力高试验中心（Castco）就螺丝帽测试结果，显示螺丝帽扭入6个螺纹便能发挥钢拉强度705兆帕（MPa），意思指钢筋与螺丝帽接驳属完整。区达光表示测试结果不能确定，且正常测试做法是将钢筋绞牙完全扭入螺丝帽后，才实施测试，而不是将钢筋样本部分扭入的做法。

螺丝帽完全扭入拉力竟比扭入六成低惹质疑
区续指，倘测试结果显示螺丝帽扭入六成便是可靠，质疑“为何不将所有螺丝帽扭入6成就算”，故他强调，钢筋每扭入多一圈，强度应会上升，惟测试结果则显示钢筋完全扭入后，其拉力为663兆帕竟低于扭纹扭入6成的拉力705兆帕，故认为测试结果十分奇怪且样本并不足够，正常情况要监察拉力强度，必须进行多次测试，不会只测试一个样本，而是至少有3个样本才会比较有信心。Boulding同时质疑，月台层板已竣工两年，且有列车试运行，亦不见任何裂痕。区强调，钢筋螺丝帽的接驳应符合屋宇署的设计守则。

至于去年底各涉事方的专家证人召开会议后，签署了一份联合专家备忘录。Boulding表示，当中所有涉事方的专家证人均认同工程毋须使用延性螺丝帽，且引述港铁委聘的独立结构工程专家Mike GLOVER的报告，显示香港受地震影响的程度为中度至轻微，加上红磡站并没有十分强的地壳活动，故毋须使用延性螺丝帽。

区虽然同意香港的地震级数为中等至轻微，惟指出屋宇署《混凝土结构作业守则》有提及须使用延性螺丝帽，故除非有其他方案显示所使用螺丝帽的强度不比守则差，否则须根据屋宇署的守则，且工程的设计应一并考虑地壳震动的方向、载重及沉降的风险，以确定结构坚固安全及具延性。

对于螺丝帽不达标的情况，Peter Hansford问及是否应将钢筋扭出来测试。区表示，不建议将涉事的钢筋扭出，因会导致结构进一步受损，倘需要处理公众关注的需求，可做更多的样本检验。