【沙中线】中科专家证人称钢筋被剪　又质疑供应商测试结果可信性

沙中线红磡站独立调查委员会下午续讯，由中科委聘的独立结构工程专家、香港大学土木工程系副教授杨德忠出席作供。代表中科的大律师苏信恩于庭上问及杨德忠，对港铁展开红磡站月台层板开凿有何意见。杨德忠供称，根据螺丝帽供应商人和科技（BOSA）的螺丝帽长度为44至48毫米，惟检验结果中，有样本显示钢筋长度以及所外露的扭纹远低于原本设计，故相信涉事钢筋“系剪咗”。
另外，杨又质疑BOSA去年底展开螺丝帽螺纹强度测试的可信性，指测试样本存有四大问题，且文件显示测试表现属初步结果，而测试会否有最终报告，委员会至今亦未清楚。

含误差仍至少“短咗7毫米”

对于港铁就红磡站月台层板开凿石屎检验的结果，杨德忠举例有一枝位于东西走廊C2区月台层板近西面连续墙底部的钢筋螺丝头，扭入长度为33.98毫米且没有扭纹外露，他表示该枝钢筋扭入长度约数为34毫米，容许检查误差为3毫米，相加后钢筋长度仅37毫米，与BOSA的资料显示螺丝帽长度为44至48毫米，至少仍“短咗7毫米”，故即使至今仍未发现有被剪的螺丝头，又不排除螺丝头在生产过程或有瑕疵，惟结果依然令人相信涉事钢筋“系剪咗”。

同时，杨又质疑BOSA去年11月就螺丝帽螺纹强度的测试结果，指出样本存在来源未明、拉力强度未明、欠缺代表性及准确性四大问题。杨表示，红磡站工地使用超过两万个螺丝帽，惟BOSA的测试“有可能系为委员会去做”，故未必会考虑每个细节，以及结果未有详细列明不同测试失败的情况；杨又指测试结果文件盖上“初步”的印章，对于会否有进一步更准确的报告或最终报告存有疑虑。代表委员会的英国御用大律师Ian Pennicott亦对此表示不知情。

批扭入六成论说法“超乎简单”

至于有其他涉事方的专家证人于报告提及，钢筋螺丝头扭入六成（即扭入26毫米），其安全系数已有足够强度，故结构属安全。杨不同意，认为扭入6成并不足够，又称此说法是“超乎简单”，只着重拉力强度，惟忽视了螺丝头的力度、扭入须达致末端与末端对接（Butt to Butt）的要求，并不能通过其他表现的测试。

代表礼顿的资深大律师石永泰引述委员会委聘的专家证人报告中，提及计算螺丝帽强度的方法，能够推断出螺丝帽扭入7圈（连同容差约扭入30毫米），其拉力便能达致625兆帕，故对照政府公布的75个样本结果只有5枝螺丝帽长度不达标（分别扭入长度为6.22毫米、29.65毫米、9.4毫米、28.54毫米、28.79毫米）。杨德忠不同意，重申螺丝帽必须扭入10至11格扭纹才合理。

石永泰又指出，杨德忠所撰写的专家报告中，引述运房局局长陈帆出席交通事务委员会会议，回应议员提问时，提及须确保铁路运作百分百安全，而推断出螺丝帽扭入长度为43毫米，质疑是中科董事潘焯鸿的建议。杨否认，解释自己亦曾任政府官员，要找出文件引述立法会的讨论十分容易，亦不会理会潘的喜好。苏信恩其后表示，石永泰的说法是质疑杨德忠作为专家证人的独立性，要求委员会交代看法。委员会主席夏正民指，委员会从未质疑，会接纳杨是代表中科的独立专家证人身份。