【沙中线】首发现螺丝帽和钢筋无连接　再有一枝钢筋疑被剪短

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙检测月台层板钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况。路政署今（4日）晚上再公布检验情况，最新公布的八枝钢筋检测结果显示，再有一枝不达标，涉事区域为南北走廊C2区月台层板近东面连续墙顶部，只扭入36.36毫米，惟未有扭纹外露，连同检测误差，螺丝头全长不足40毫米，或有剪筋嫌疑，至今累计共12枝钢筋不合规格。
同时东西走廊C3区月台层板近西面连续墙的测试位置，发现一个未经连接而未能进行测试的螺丝帽和钢筋，详情有待进一步查证，是首次同类发现。

需至少扭入40毫米

路政署就第2个目的开凿螺丝帽检测结果，再公布三枝东西走廊C区月台层板以及五枝南北走廊C区的钢筋检验结果。当中再有一枝位于南北走廊C2区月台层板近东面连续墙顶部的钢筋，未能合乎螺丝头扭入螺丝帽至少达37毫米的规格，仅扭入36.36毫米，惟钢筋扭纹未有外露。

根据螺丝帽生产商资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露两个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米的标准。换言之连同检测误差3毫米计算，该螺丝头长度不足40毫米。

在之前已抽验的31枝钢筋中，有11枝不达标，最离谱的一支仅约6毫米绞牙扭入螺丝帽；连同今日公布的结果，即已检测了39个位置，当中有12枝不达标，“肥佬”比率达31%。

南北走廊检测5枝钢筋　有3枝不及格

实政圆桌立法会议员、前九铁主席田北辰指出，路政署新公布的8枝钢筋检验结果，当中有1枝钢筋螺丝头扭入螺丝帽的长度不达标，未能合乎37毫米，表面看不合格的比率似有下降迹象。惟公布5枝位于南北走廊C区的钢筋，当中有3枝钢筋，扭纹即使完全扭入，其长度仍未达40毫米，他认为“肯定剪左”。田北辰续指，路政署首次公布南北走廊的钢筋检视结果，5枝已有3枝被剪，其比率甚高，同时亦代表红磡站不仅东西走廊出现工程问题，南北走廊同样发生。

分判商中科兴业董事潘焯鸿表示，路政署公布的39枝钢筋检验结果中，均为连续墙的底部或顶部，他对此感到存疑。而且至今累计有12枝钢筋扭入螺丝帽未能达标。

沙中线红磡站工程接连传出丑闻，港铁自去年12月10日起开始凿墙检测相关工作。当局指，开凿混凝土的第一个目的，是要就资料不完整的地方开凿混凝土作实地检查，以核实红磡站扩建部分月台层板与连续墙接驳位的实际建造情况；第二个目的是因应部分钢筋螺丝头怀疑被剪短，港铁有需要凿开部分月台层板与连续墙的接驳位进行详细检查，并利用非破坏性测试核实螺丝头与螺丝帽接驳位的施工质量，而凿开位置将以统计方法随机取样。