【港珠澳大桥】促进大桥经济？学者质疑：低端旅客对GDP帮助不大

港珠澳大桥由建设之初至今，各界的支持声音均强调随通车而来的大桥经济，即旅客经大桥来港的消费。惟通车一个月，最常见的情况是旅客留在东涌买日用品，以及部份旅客只为“体验大桥”而来，更有内地团不聘用本地地接社，对旅游业收益存疑。
香港大学经济及工商管理学院助理讲师阮颖娴今日（25日）出席论坛时直斥，政府是藉剥削受影响的当区居民取得经济效益，又质疑这些“低端旅客”对经济有多大帮助。
入境旅游接待协会主席梁耀霖就指，旅游界无法“拣客”，建议应想尽办法分流旅客至18区消费。

港珠澳大桥通车仅一个月，惟社会上已有不少声音开始质疑港府言之凿凿的大桥经济效益。

学者指低端旅客消费少　吁旅游业勿“烂做”

港大经济及工商管理学院助理讲师阮颖娴在港台节目《城市论坛》中表示，零售旅游在整体经济收入而言，重要性排在物流及商业活动之后，现时大桥旅行团费百多至数百元，游客付完交通费后，到东涌买个面包便上车，她怀疑低端旅客对旅游GDP有几大帮助，直斥当局是透过剥削居民取得经济收入。她强调，旅游发展要在对居民生活影响及经济收入间取得平衡，香港旅游业不应“烂做”。

本身是东涌居民的“东涌人”成员王进洋补充，通车后的平日，东涌居民在食肆排队进食需多等15分钟，周末更加要多等一小时，大桥通车对东涌人完全没有正面影响。

东涌迫爆　旅游界：游客迫得不已去东涌　有问题只系野蛮嘅旅行团

出席同一论坛的入境旅游接待协会主席梁耀霖回应指，旅游业当然希望旅客每人“使十万八万”，但他们不能拣客，即使旅客来港只买一杯咖啡都可以。梁强调“有问题只系野蛮嘅旅行团”，而要解决东涌太过拥挤的问题，就要做好对内地旅行团来港按程序登记的监管。他认为若由本地旅行社接手招待，可安排旅客分流至全港18区，对当区的居民及经济都有好处。

这个说法随即被阮颖娴反驳，阮指分流未有考虑各区的承受能力，又引述梁耀霖较早前的说法指旅客来港为了观大桥，无诱因再出市区，而留在东涌区正是团友觉得最“化算”的行程，在内地团“未必犯法”的前提下，当局不能逼迫团友前往市区消费。