【多图】超豪Benz低地台小巴曝光　可上落轮椅　料明年初投入服务

早前网上疯传多张平治（Mercedes-Benz）低地台小巴在青衣行驶的相片，今（23日）平治举办中型及小型巴士展示会，展出3部小巴及一部适合用作校巴、穿梭巴的中巴，吸引不少小巴业界及车迷到场参观。
3款小巴的底盘均由德国车厂制造、车身则由英国制造，座椅十分舒适，均使用“束缚身体安全带”(三点式安全带)。部分小巴设有USB充电、椅背扶手及落车钟，其中有2款属于低地台设计，而当中1款更配有轮椅踏板，可方便行动不便者上落。
Benz代理商仁孚行商用行车部董事林杰指，已有业界采购了Benz小巴，现正与运输署商讨申领认可及牌照的事宜，相信明年第一季可以正式在本港行驶。
有小巴业界指，欣赏Benz小巴的外形及车厢设计，驾驶座位舒适，“有揸私家车的感觉”，惟认为定价略为偏高，亦担心未来零件的维修保养费用。

●19座Sprinter小巴

展出的3款小巴，包括平治Sprinter小巴，其为19座，长7.3米、阔1.9米、高2.7米，重5500公斤、净重3280公斤。

●低地台版Sprinter小巴（加配轮椅上落系统）

另一款是加配轮椅上落系统的低地台版Sprinter小巴，最多可放置16张座椅及1张轮椅，长7.3米、阔1.9米、高2.7米，重5500公斤、净重3450公斤。这款小巴上配备了可掀开使用的踏板，以供轮椅上落小巴，方便行动不便者。

●19座低地台版Sprinter小巴

最后一款是平治Sprinter低地台小巴，其亦为19座，长7.4米、阔2.3米、高2.7米，重5500公斤。

●Sprinter系列小巴车厢配备

3款小巴均为柴油驱动　符合欧六标准

3款小巴底盘均由德国车厂制造，马力达163匹，均使用四气缸柴油引擎，排气量达2143cc，相比起传统小巴逾4000cc的排气量少一半，符合欧盟六型废气排放。至于车身则由英国制造，记者试坐后发现，其座椅十分舒适，均使用“束缚身体安全带”(三点式安全带)，即日常司机位所设的安全带，而非现时普遍在小巴上使用的“安全腰带”（两点式安全带），以提升安全性。部分小巴座位旁设有USB充电、椅背设扶手等，亦有部分扶手上设落车钟。

梅赛德斯-奔驰香港公关经理梁家强指，3款小巴的内部设计均可因应客人要求而改动，例如增减座位及轮椅位数目、调整安全带设计、有没有USB充电等。而车头设计与现时直身车头不同，预计可以提升安全性：“当有车祸时，司机不会立即被撞至弹开。”

他并指，部分小巴的逃生门设于车尾，有1款则设于右侧，而最终定案需视乎运输署决定。被问到小巴的定价时，他以平治Sprinter低地台小巴一款为例：“120万元是起标价，视乎客人对车厢内部的要求。”目前本港常见的日系19座小巴，售价约为70万元。

Benz在本港的独家代理商为仁孚行，其商用行车部董事林杰指，这类小巴在欧洲十分常见，其低地台设计亦能方便乘客上落。他透露，小巴业界对几款Benz小巴反应良好，已有业界向仁孚行采购了其中2款小巴，现正与运输署商讨申领认可及牌照的事宜，相信明年第一季可以正式在本港行驶。

江俊明的士小巴无限公司的负责人江俊明指，公司拥有25架车，几十年来也是购买日本丰田，今天特意到场了解Benz的小巴，他指在参观后，最欣赏19座Sprinter小巴，认为其外形及车厢设计可接受，如玻璃窗是完整一块，方便洗车，而驾驶座位舒适，“有揸私家车的感觉，揸大车也有揸细车的感觉，舒服﹗”他补充，最欣赏这款小是的排气量达2143cc，“预计比现时所用的小巴更节省油量。”

惟他亦认为现时Benz小巴价格略为偏高，“日本丰田约70万，这架好像最少要80多万，惟担心未来零件的维修保养费用，如果不贵过现时丰田，佢应该会受欢迎。”他强调不是因Benz这个牌子而考虑转用，而是考虑实用性，被问到会否落订购买，他笑指“考虑下”，其后补充指若试用，会先购买1、2部试用几年，再行决定。

捷成车行的负责人魏沛扬就表示，觉得几款小巴外形不俗，尤认为19座Sprinter小巴及低地台版Sprinter小巴（加配轮椅上落系统）是适合业界，惟他指业界普遍持观望态度，“我听到(Benz小巴)价格普遍比现时贵两成左右，对业界来说是好贵，因现时的小巴已要70多万，若Benz售90多万，是很重的负担。”他指，因应价钱或较高，业界需同时考虑耗油量、维修等方面，希望未来有人试用后，可知道真实数据，再考虑是否购买。

另外，今天有不少巴士迷到场参观及拍照，梁先生指，认为几款小巴十分先进，设有轮椅位，期待小巴在市面行驶时可试坐。而周先生就表示，他认为Benz小巴有项优点，第一是有低地台设计；第二是座位舒适；第三是车门与司机较接近，方便司机照顾乘客；第四是隔热车窗设计；第五是Benz这个牌子也令人有新鲜感。