【沙中线】分判商爆收礼顿指示减石屎连续墙高度　未知原因照施工

沙中线红磡站工程独立调查委员会，今日(22日)在前荃湾裁判法院大楼展开实质聆讯，委员会指会详细调查被剪短钢筋的数量、位置及动机。负责造连续墙工程地基的分判商盈发地基，其代表律师陈词时称，盈发曾经收过总承建商指示，不要将石屎倒至最高，但未知原因，而连续墙顶部的U型钢筋设计被移走，强调该公司承接礼顿分判合约，只负责兴建月台连续墙，并无参与连续墙同层板以钢筋连接的工作。

多名资深大律师包括港铁聘请的翟绍唐、代表礼顿的石永泰、以及中科兴业董事总经理潘焯鸿等均有出席今日的聆讯。 

代表委员会的资深大律师 Ian Pennicott 陈词，指委员会会详细调查沙中线红磡站月台层有多少钢筋被剪，当中动机、哪个位置，接驳位、特别是钢筋排列原设计与竣工图有何分别，以及有否向政府报告等。

委员会：待确认每幅墙情况才决定是否凿墙

Ian Pennicott提出，委员会要考虑聚焦2015年1月至2016年1月期间，屋宇署收到部分盈发地基的竣工图，要求屋宇署批准，惟2015年7月又要求修改，Ian Pennicott质疑个中原因。Ian Pennicott表示，连续墙顶部B区及C区有75板墙，编号为EH40-EH115有修改图则，惟现时根据港铁及礼顿所提交的证据，连续墙修改的范围亦并非上述提及的范围，委员会将要求确认每一幅墙的情况，才会确认红磡站工程以负载测试或是凿墙检验。

盈发地基代表大律师Julian Cohen指出，盈发地基就沙中线红磡站工程参与有限，其工作仅限于建造连续墙及相关工程。

Cohen解释，盈发地基负责建造红磡站东墙及西墙的扎铁笼，铁笼有3种，分别为单层、双层及三层钢筋的铁笼。Cohen指出，第一组铁笼于7月底开始组装，惟铁笼的钢筋属垂直设计，故组装后3层钢筋的重量向下压，导致钢裂排列出现问题，引致需拆除后重新再组装。

同时Cohen指出，工程当中，东面连续墙有五幅板的铁笼均与整体铁笼高度一致，惟其后收到礼顿指示，此五幅板浇灌混凝土并不需要浇灌到顶部，而是达致某一水平。其后亦收到指示，连续墙的顶部U型钢筋移走，将顶部螺丝钢筋重新分配，并排列成3行，令中间有空间放置导管以浇灌混乱土。Cohen指出，盈发地基只按照指示施工，未知指出背后的原因及背景。

中科兴业的代表律师陈词时表示，中科董事总经理潘焯鸿及多名员工，在2015至2016年多次在红磡站月台工地，发现有身穿承建商礼顿制服的人，以工具剪短钢筋，质疑有关情况属冰山一角，而非礼顿及港铁承认的只有八条钢筋被剪短。而中科指2015年起已多次向礼顿及港铁反映，至2017年9月才直接知会运输房屋局。