【施政报告】免巴士隧道费　设基金抵销票价加幅及推优惠回馈

特首林郑月娥今日（10日）发表任内第二份施政报告，当中提到建议豁免专营巴士使用政府隧道和道路的费用。政府消息人士表示，是次豁免希望可缓和专营巴士公司的加价压力，其节省的隧道费，需用作成立“专营巴士豁免隧道费”基金，用作抵销票价加幅。另外，如果巴士公司没有加价压力，基金又滚存到一定金额，就需推出票务优惠。

截止2023年向西隧补贴9.56亿元

施政报告建议，豁免专营巴士的政府隧道费和青马及青沙管制区使用费，以及由政府补贴缴交西隧的隧道费，借此纾缓巴士的加价压力。政府消息人士表示，预料明年初开始豁免政府隧道费，届时政府每年从专营巴士少收2.8亿元隧道费；至于西隧方面，政府已原则上与西隧达成协议，2020年开始为专营巴士代缴隧道费，预料截止2023年8月1日，即西隧专营权届满时，需向西隧补贴9.56亿元。

消息人士表示，专营巴士公司从中省却的隧道费，需拨入每家专营巴士公司的专用基金，用以减轻巴士公司的加价压力，或降低加价幅度；相反，基会会设上限，如果专营巴士公司没有加价压力，巴士公司需透过推出票价优惠措施，把超越让上限所节省的隧道费回馈乘客，减轻市民公共交通开支负担。

另外，消息人士指，政府正与大榄隧道专营公司商讨，专营巴士行走大榄隧道时的收费安排。大榄隧道的专营公司三号干线（郊野公园段）向《香港01》表示，对政策持开放态度，但暂未有具体细节可透露。

新巴及城巴表示，欢迎是次政策，将来落实豁免或代缴隧道费后，可纾缓调整票价的压力。不过，新巴及城巴补充，于2017年8月申请上调票价12%至今已超过一年，申请幅度是基于当时的营运及财政状况，未有计算之后的成本开支上升，如员工薪酬等，故目前没有空间下调加价幅度。

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现时专营巴士票价的调整是根据“可加可减机制”，施政报告提到，政府正与专营巴士营办商商讨，更新现行票价调整机制下所用数据的建议，预计可于2018年内完成商讨，并经特首会同行政会议批准后施行。