运输署实施强风管制新措施　风速60公里始封中线　料次数减少近半

青屿干线及汀九桥的强风管制是不少驾驶人士眼中的难题， 因为往往一实施就会带来该区的严重挤塞问题。
不过，运输署由本月一日起，实施强风管制新措施，量度风力由以往计算每小时平均风速，改为每十分钟更新一次，亦从过往风速达40公里实施第一阶段，提升为达60公里始封中线，预计一年的管制次数可减半；署方认为相关的安排可减少交通挤塞，有业界则担心大型运输车辆有可能“当风”，或会造成行车安全问题。

青屿干线及汀九桥在20年前实施强风管制，以保障车辆在季候风或台风吹袭下的行车安全。不过，随着近年东涌的发展及车辆急增，强风管制却造成交通挤塞，令不少人关注此安排是否有改善的需要。路政署在今年一月聘用顾问公司，检讨强风管制措施及相关的交通情况，顾问公司在参照国际常用做法后，建议更改风速计算方法及风速限值。

由量度每小时平均风速变每十分钟更新

而在本月一日起，运输署开始实施新管制措施，即由量度每小时平均风速，改为国际标准每十分钟更新一次；署方亦上调风速限值，现时风力需达60公里／小时始实施第一阶段（中线封闭）、达75公里／小时才实施第二阶段（桥面封闭），以及超过190公里／小时完全封闭青屿干线。

运输署助理署长（管理及辅助客运）李艳芳指，每十分钟更新一次风速，并不是署方每十钟更改一次管制措施，而是根据风力的趋势作判断，当侦测到风力达60公里／小时，运输署会立即通知警方和天文台，过程需要30至45分钟，直至决定实施管制的前一刻会再询问天文台，在获得相同的侦测后才会真正实施，通报时间则与现时一样是实施前45分钟。

业界：政府应加强通报模式

不过，香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟担心，大型运输车辆有较为“当风”，调高了风速限值有机会引致意外，惟其称如数据证明是安全，相信问题并不大；他又提到，以往实施第一阶段管制会造成大挤塞，严重的更会令新界交通瘫痪，认为新安排是对业界有利。

香港汽车工业学会会长李耀培则表示，政府先要处理好通报的问题，因为很多驾驶人士往往驶至该处才知道有管制，他希望政府在高速公路出入口加设大型显示屏，及研究更有效的手机通知方式。