六屯门轻铁站沉降　港铁辩称是“受害者”　区议员斥企图蒙混过关

接连多个轻铁站发现沉降问题，屯门区议会今日（13日）展开特别会议，要求政府及港铁交代沉降车站详情，六个监察点中，以屯门泳池站幅度最大，沉降17毫米。多名区议员要求港铁改善通报机制。屯门区议员叶文斌批评，为何港铁称“无事”未超过20毫米的指标，但仍不肯交待轻铁站沉降趋势和沉降点等详情。
港铁总经理（基建维修）黄永健回应强调，港铁是受影响的一方，就算是超出指标，不代表铁路是不安全。港铁助理公共关系经理林圆表示，日后有关沉降问题的定期汇报，会同时向屯门区议会通报。

港铁：达停工指标　不代表不安全

黄永健回应时强调，港铁是受影响的一方，非铁路保护区的监察并非由港铁铁路保护区负责，加上纵使超出20毫米的沉降指标，也不代表铁路是不安全。

黄又称，港铁由2017年1月至今一直有监察沉降的数据，以屯门泳池站为例，17毫米只是其中一个监测点的最大数字，过去一年沉降数字仍属平稳，泳池站一直处于安全状态。

被问及港铁有否做控制沉降措施，以及日后改善通报机制问题。他称，一般处理沉降可以灌浆工程，或改变施工中的方法法如改为钻探等，将路轨回复至正常高度，及减少施工工程对列车运行的影响；而现时针对轻铁的“AAA”指标，即预警、警报及行动，其数值分别为10、15及20毫米。林圆则表示，日后有关沉降问题的定期汇报，会同时向屯门区议会通报。

多名区议员斥港铁欠交代 促尽快通报事件释除疑虑

多名发言的区议员均表示，不满港铁未有就轻铁站沉降事件通报，政府未有尽力做好监察的工作。区议员谭骏贤表示，港铁重复一百次铁路是安全是没意思，难以恢复众的信心，促尽快交代去年至今6个轻铁站的沉降趋势。区议员巫成锋建议改善现时“AAA”的通报机制，改为设立四色警示机制，用绿、黄、红、黑色显示沉降影响程度，令大众更易明白有关风险。

土木工程师兼区议员欧志远指出，在业界角度而言，屯门这个填海区出现沉降是很正常的事，惟市民忧心沉降影响乘车安全。他认为，港铁及政府在危机处理的意识不足，导致事件“被放大”，今日一同出席的屋宇署、土力工程署及机电署的代表没说清事件，只是一昧互相推卸责任，政府未有起监察的作用，港铁亦应尽快通报情况，以释除公众疑虑。