【沙中线】田北辰：港铁已答应本周内交代10个车站的沉降数据

港铁沙中线工程工程丑闻不绝，多名高层需问责离职，近日更被揭发土瓜湾站和会展站的挖掘工程令周边建筑物沉降超标，会展站因而停工。
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰今日(12日)出席电视节目时表示，相信沙中线其余车站周边都有沉降现象，他已向港铁要求交代沙中线全线10个车站的沉降数据，并引述港铁答应将于本周内公布。

田北辰料其余8个车站有沉降

田北辰出席无线电视节目《讲清讲楚》时表示，港铁至今未有清楚交代沙中线共有多少个车站有沉降，他已要求港铁完整交代沙中线10个车站的沉降数据，而港铁亦已答应将于本周内公布。他指，香港有铁路史以来，每一次建车站都必然引致附近楼宇沉降，无论政府还是港铁都会有上述纪录，故相信沙中线其余8个站都一定有沉降现象出现，估计沉降幅度可能比土瓜湾站还严重。

他又提到，现时打算在本月31日召开铁路事宜小组委员会的特别会议，促请港铁在会议上交代有何补救措施，并认为政府和港铁都应交代完整数据，皆因市民不明白沉降是什么一回事，只有清楚交代始能让公众安心。

田北辰称，政府在监察沉降方面一直有两个标准，如果是发展商的工程导致周边建筑物沉降逾20毫米，发展商需要即时停工；但若是港铁工程造成逾20毫米的沉降则无需即时停工，港铁只要证明到不会有结构安全，或能提交补救方案就可以继续施工；他推断有可能是港铁往绩好，加上停车令通车日期延迟，故政府对其有所豁免。

田北辰建议政府全资拥有港铁

另外，他建议港铁应该同时检查其他车站有否剪钢筋的情况，因为本港工程的安全系数普遍高，故此不排除有承建商像礼顿般，遇到工程问题即自行降低安全系数；他认为港铁日后可在工地进行录影，在检查清楚钢筋数目后才签名作实。

田北辰质疑，港铁的董事局难以讨论工程问题，加上港铁是一间上市公司，需要向股东交代，他认为港铁已向物业项目倾斜，造成服务、车务工程走样；他建议政府需全资拥有港铁，令其变回一个法定机构，集中处理铁路问题。

沙中线顾问团已开会　本周落工地

特首林郑月娥日前宣布，政府邀请3名前政府高官组成资深工程管理人员顾问团进入港铁，协助审核和加强对沙中线工程管理。顾问之一、土木工程署前署长刘正光表示，顾问团已召开首次会议，与会者包括运输及房屋局官员，当中初步讨论了工作范围，暂未有具体内容，始终要先了解整个情况，本周会落工地。沙中线除红磡站被剪短钢筋丑闻外，近日再被揭土瓜湾站及会展站有沉降，问到顾问团的处理次序，刘指，顾问团本周要再互相研究，形容“样样都急”。