【港铁站沉降】大围站停工后沉降反扩大一成　达23毫米

继轻铁天荣站月台沉降幅度扩大至89毫米后，港铁大围站沉降幅度亦有扩大迹象。屋宇署证实，截止今日(2日)最新数值显示，大围站的南行线月台末端位置及附近一支架空电缆杆的监测点的沉降数值分别为23毫米及22毫米，比起车站上盖物业地盘于上月中停工前录得的沉降数值，反而增加，最多增约一成。
港铁回应表示，因沉降水平会受天气、水位、湿度等因素影响，承认沉降情况有轻微上落。

港铁早前公布在7月12日凌晨于恒常监察中，发现东铁线大围站南行线月台末端及附近一支架空电缆杆的监测点录得沉降，并达到预设20毫米的停工指标，港铁已要求发展商新世界的工程须暂时停工。据悉，当时沉降幅度为21毫米。

屋宇署今日回应表示，署方近日派员再到大围站视察，确认相关铁路设施结构安全。现时有关的打桩工程仍然停工。而截至今日，该站南行线月台末端及附近一支架空电缆杆的监测点录得的最新沉降数值分别为23毫米及22毫米。该项目注册结构工程师已向署方提交缓解措施的建议，署方正就有关建议咨询土力工程处及港铁公司的意见。

港铁：受天气、水位、湿度等因素影响沉降水平

港铁发言人回复《香港01》查询时表示，大围站南行线月台末端及附近一枝架空电缆杆的监测点沉降幅度，自7月12日首次达到20 毫米的沉降指标后，大围站物业发展项目的相关地基工程一直暂停至今。港铁指因沉降水平会受天气、水位、湿度等因素影响，承认沉降情况有轻微上落。

发言人续指，月台结构安全、路轨平顺，以及路轨、月台上落水平及架空电缆等的相互高度及距离均符合安全标准，并已获屋宇署和机电工程署确认。港铁及屋宇署正审视发展项目的注册建筑专业人士所提交的建议缓解措施，在确保铁路营运安全及获政府同意后，方会同意发展商恢复相关工程。

资深土木工程师倪学仁向《香港01》表示，地盘工程如打桩即使停工，若泥土黏性程度较高，都可能会带来延后影响，令沉降程度扩大，但强调这是其中一个可能引致的因素，始终要视乎本身土质如何。他重申，如果月台或路轨某一个监测点沉降幅度与其他监察点有太大差异，有机会令路轨变型，影响行车安全。