【沙中线】再爆丑闻！中科称见安全隐患拒落石屎　最终由礼顿接手

沙中线工程丑闻不断，其中就红磡站钢筋涉造假事件，立法会铁路事宜小组委员会今早（13日）召开特别会议，负责红磡站石屎工程的“中科兴业有限公司”董事总经理潘焯鸿在会上透露，曾于2016年底拒绝在A区域落2500立方米的轻石屎，但由于当场发现到有很多原本不该出现的泥头，忧影响承重量，最后该区的落石屎程序由礼顿负责。有工程师估计，出现多余泥头的原因，可能是工序不跟图则所致，例如工程较设计挖得深等。

今日出席名单包括署理运输及房屋局局长苏伟文、首席助理秘书长(运输) 麦志光、路政署铁路拓展处署理副处长李子为。港铁方面则派出4名总经理，包括沙中线及机电工程总管李子文。负责红磡站石屎工程的“中科兴业有限公司”董事总经理潘焯鸿亦有出席。而至今仍未公开交代事件的礼顿，及被指是剪钢筋“刽子手”的分判商泛迅，拒绝出席会议。

潘焯鸿今日在立法会指，他在2015年7月知悉剪钢筋事件，但他未能即时叫停“落石屎”的情况。

中科最终在2016年尾拒绝在A区域落2500立方米轻石屎，因当场发现到有不该出现的泥头，忧影响承重量。结果A区该部分由礼顿自己做。港铁表示，未从7位监工中听取到有中科人员相关意见。潘焯鸿称他们在2015年7月至2016年6月没有向政府投诉，但有向礼顿投诉，以及不留纪录地向港铁投诉。

被问到为何发现有钢筋问题都继续落石屎，潘焯鸿表示，2015年7月尾第一次是在其公司内部午饭会议知悉，并于同年8月初开始指示前线向港铁的监工反映有人剪钢筋，但按合约，中科若不落石屎就会被礼顿罚，而据其观察，钢筋问题是“广泛地在屯马线发现。”

土木工程师苏耀坤表示，由于不了解详情故不评论中科有关讲法。但就一般情况，苏耀坤认为，在建构连续墙驳泥后，会挖出图则运算的深度，便会有泥头出现，之后才先会入螺丝等，若是跟足图则挖，在落石屎时，理应不会有不必要的泥头出现，如有多余泥头，其中一个可能是工序不跟图则所致，例如工程较设计挖得深等。