不满港铁回避扩建观塘站　胡志伟促收回店舖纾人流挤迫

观塘区内5个港铁站在繁忙时段下非常挤迫，《香港01》早前独家披露市建局建议港铁扩建观塘站，惟港铁拒绝接纳。民主党立法会议员胡志伟就此向运输及房屋局提出书面质询，要求港铁提交区内车站的人流统计，但港铁未有提交任何数据，又自言只要管理妥善，即使人多，亦能维持服务安全和畅顺，更漠视车站狭窄未能疏导人流的问题，更指目前正著手加密列车班次，以提升10%的载客量。

《香港01》早前独家报道，根据市建局委托顾问公司统计观塘站A1出口的乘客流量，在2016年下班时间的高峰时段，每小时人流多达8900人，比原本设计人流容量的3600人高出1.47倍。然而，运房局引用港铁资料回答质询时，却以“穿梭于港铁车站的人流未必一定全是乘搭港铁或前往车站内的设施及商舖”回避问题，又指公司早于2014年进行观塘站A出口的优化工程，增加了出入闸机和加阔通道。

对于观塘站、九龙湾站、 牛头角站、蓝田站及油塘站等车站月台狭窄的问题，港铁指每当月台出现挤迫情况时，就会暂停部份电梯及入闸机的运作；港铁强调，“这些措施往往只短暂维持便能令客流回复畅顺”，又称只要善用客流管理措施，“即使人多，铁路设施 及服务能维持安全和畅顺”，漠视当列车服务受阻时，车站就会出现“灾难性拥挤”的问题。

加密班次恐迫爆情况更严重

就市建局与港铁合作扩建观塘站、以应付观塘区未来人口激增的问题，当局表示目前未有确实方案，而港铁则强调，公司已经采取不同应对措施，重点工作之一，就是加密列车班次，预计在2026观塘线的载客量可增加10%。

然而，值得注意的是，按照每平方米可站立4人的密度计算，观塘线在繁忙时段下的载客量已经高达92%，若再增加10%，届时必然不胜负荷。

胡志伟表示，不满意港铁的答复，批评港铁已非首次回避车站的人流统计，希望港铁会尽快提交有关数据。胡志伟指出，港铁早已违背为公众提供运输服务的角色，只注重营运及成本效益，不愿意为提升公共运输而重整车站及铁路规划。他建议短期之内，港铁应该收回观塘站A出口的舖位，释放大堂的空间，方能有效疏导人流。