【沙中线】中科爆料：被礼顿要求删剪筋片　被港铁停7千万工程 　

港铁沙中线红磡站被揭钢筋涉造假，分判商中科兴业董事总经理潘焯鸿今早（28日）接受电台访问时爆料，称港铁高层一早知悉红磡站钢筋被剪短情况，并非对方曾说的事后才知悉，“工程总监下的外籍总经理，我都有跟住佢巡，佢系知道，无理由工程总监唔知道，如果唔知管理都好有问题。”
他又透露，与承办商礼顿建筑再度签署保密协议前，曾用手机展示在工地拍摄钢筋被剪短的影片，惟被对方当场要求删除影片。事后，港铁更在去年工程尾段，停止中科的余下工程，涉及金额约7,000万元，潘焯鸿直言：“心灰，原来港铁系咁样。”

潘焯鸿透露，前线人员曾告知他，港铁高层一早知悉钢筋被剪短事件，指工程总监下有位外籍总经理，他曾在港铁交代红磡站记者会出现（即港铁总经理沙中线土木工程(南北线)  胡宏利），指他每星期会在落工地巡查最少一次，自己亦有陪同：“佢(胡宏利)同工程总监关系好密切，佢知道嘅话，无理由工程总监会唔知。”

潘续指，去年7月曾电邮承建商礼顿建筑，对方亦有感事件严重，故通知港铁，“如果（港铁）唔知，咁管理都好有问题。”

潘于2017年9月15日电邮运输及房屋局，要求有四方的面谈，涉及工程技术等问题，“运房局都好负责，个多小时我就收到电话，我都唔知佢哋点解有我电话，对方唔系工程人员，听唔明之后就话揾路政署再倾。”他认为，政府当时未必完全知情，而路政署及后也多次找他了解情况，惟“我有个习惯系唔听唔识嘅电话。”

被礼顿要求删除钢筋被剪影片

然而，错过电话亦另有原因。他指，当日礼顿“用尽方法”找他商量，“5点我上到佢哋办公室，过程无听过电话，期间路政署就有3个电话打来，后来有电邮话我知，我再对应就知道原来系路政署打过俾我。当时我同礼顿有激烈讨论，所以无听电话。”

他续说，15日的谈判未有结果，至18日下午才有双方满意的协议达成，“系技术成分有补救方案，系可行，唔多钱，唔逃避，对交货、时间无影响。”不过，礼顿当时不愿作书面保证，更要求其签署保密协议，“我就用电话show片（展示影片）系钢筋被剪，佢哋要求我delete片（删除影片），咁我都当场delete咗，（依家手机可以复原影片？）后来换埋电话。”

被港铁停止余下工程 潘焯鸿：心灰

潘焯鸿表示，至去年工程的最后阶段，港铁甚至“出手”停止他们的余下工程，金额涉及约7,000万元，“虽然啲钱唔系占我哋生意太多，不过都觉得心灰，原来港铁系咁样。”

日制工具售价约2.8万元　可齐口切断粗钢筋

相比起用于切割16毫米或25毫米钢筋的一般油压剪，市面上确有一些可剪更粗钢筋的工具。《香港01》查找市面上的油压机发现，生产电动机器为主的日本品牌“株式会社IKK DIAMOND”，就有推出一部最大切割直径51毫米的手提电动工具，官网标价39万日元，即约为2.78万港元。

对比港铁曾在记者会展示的钢筋直径达40毫米，该部工具的资料显示，剪41毫米直径的钢筋，需时约25秒；而切断51毫米则需约30秒。根据该IKK DIAMOND的示范影片，该工具可轻易地把一支51毫米的钢筋齐口切断。