西铁料2019年中后可增六成载客量　政府研建新铁路接驳新界西北

随着政府发展洪水桥及元朗南，新界西北人口预计将会大幅上升，区内外的铁路服务需求亦会同时增加。运输及房屋局回复议员有关会否研究兴建一条鐡路直接连系新界西北和港岛的提问时指出，政府正计划推展一项铁路研究，检视全港由2031年直至2041年的交通需求，当中会探讨是否需要兴建新的重型铁路接驳新界西北和市区。当局又指，西铁日后可透过添置列车增加可载客量，料较2015年增加60%。

运输及房屋局长陈帆以书面回复立法会议员易志明提问时表示，政府正计划推展《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》，会按香港最新的规划数据，检视全港由2031年直至2041年或之后的交通需求，当中包括两个策略增长区，即新界北及东大屿都会所产生的交通需求，规划策略性运输基建网络，并探讨兴建新重型铁路接驳新界西北和市区的需求。

今年下半年西铁线全面以8卡列车行驶

当局又表示，预计在今年下半年西铁线全面以8卡列车行驶时，可载客量将较2015年增加至少14%。当沙中线“大围至红磡段”在2019年年中通车后，西铁线全线以8卡车行走，并提供每小时每方向最高约24班次的列车服务，可载客量将比2015年增加约37%。

视乎实际的客量，西铁线在2019年年中后，仍可以添置列车数量增加可载客量，预计可提供每小时每方向28班次以8卡车行走的列车服务，可载客量较2015年增加60%。

政府暂无意建屯荃铁路

至于政府会否重新考虑兴建屯门至荃湾沿海铁路的建议，运房局回应指，根据顾问分析，屯门至荃湾海岸线的人口，主要集中在东西兩端，预计不会有新客源；加上项目涉及一定技术困难，兴建铁路成本预计高昂，不符成本效益。

当局续指，屯门公路改善工程完成后，往来屯门和市区的路面交通网络已有改善，更多市民可能选乘巴士出入，令是次铁路方案的吸引力降低。当局又称，是次项目破坏沿海地区景观，若当区的规划情况及人口有变化，运输需求长远又有增长，或会重新考虑方案。