【巴士车祸检讨】意外后九巴急推改善措施　前管理层斥是补镬　

“香港专营巴士服务独立检讨委员会”连日来收到多份来自各界的意见书，包括15名前任及现任九巴中高层，当中一名九巴前高层接受《香港01》访问亲述，形容现时九巴正在或推行的改善巴士安全措施只是“补镬”，直言“因为单车祸，先至识汲取教训”。该前员工又直斥九巴对车祸责无旁贷。期望委员会全面检视巴士车长驾驶表现。

来自不同部门包括工程部、采购部、企业传讯部等的15名前任及现任九巴中高层，早前已将意见书上呈九巴母公司载通国际控股有限公司董事会，力数九巴管治混乱，矛头直指九巴董事总经理李泽昌，称自他上任后，公司政策朝令夕改，甚至用人唯亲。

斥改善措施只是“补镬”其中一名九巴前高层今日向《香港01》亲述，即使九巴向委员会提交文件指，已取消车长只跟师傅训练，毋须亲自驾驶的“派纸仔”形式训练，改为全部由师傅跟车的实战培训，他觉得九巴只是在“补镬”，“是一个timing(时间性)问题，意外都发生咗，九巴知道系一个问题，要弥补缺陷”。

他认为以“派纸仔”训练车长是一件好危险的事及离谱，斥九巴为节省人手罔顾乘客安全，认为九巴应履行社会企业责任。再者，九巴计划引入多个全安驾驶系统，以避免巴士超速，他质疑实际的操作及效用，促九巴详细交代。

中高层力数李泽昌　指其腰斩制定巴士转弯安全车速

多名前九巴中高层力数李泽昌自2015年上任后，公司政策朝令夕改，甚至用人唯亲，使管理层相继离职，公司营运混乱。他称，九巴曾研究全港29个比大埔车祸更危险的急弯，制定巴士转弯时的安全车速，但计划在李泽昌上场后被腰斩，对此他感到不满。他期望委员会能全面审视车长驾驶表现，确保道路使用者安全。

载通董事会被指漠视意见书

另一位有份撰写意见书的九巴前员工称，据他所知，载通董事会对他们的意见书不太理会，遂将意见书提交委员会，希望委员会正视及推动改善，并指大埔车祸对九巴是一个教训：“过往九巴都会搅杰出车长选举，近年则注重搅markting(市场推广)同product(产品)，驾驶安全方针究竟系咪忽略咗？”。