【港珠澳大桥】传赶工令人工岛再“飘移”3.5米　已停工数月

去年揭发港珠澳大桥人工岛飘移的资深传媒人Howard Winn，引述新消息，称连接人工岛和屯门的海底隧道，因为接驳点移位3.5米，已停工数月。他说工程人员估计是为了加快人工岛填海后的沉降，过度施压，令海泥像“牙膏”一样挤出，造成人工岛“飘移”。有学者就质疑，即使移位亦有工程方法解决，不相信要停工数月。路政署暂未有回复。

超支兼延期的港珠澳大桥工程，要赶及2017年完工，但根据资深传媒人Howard Winn的网志报道，屯门至赤𫚭角连接路工程已停工几个月。他说这条连接人工岛至屯门的海底隧道，用全球最大的隧道钻挖机，但有工程师透露，隧道连接人工岛的接驳点移位3.5米，需作补救措施，甚至有未经确认的消息指，隧道走线要更改重整。

不足一年，人工岛飘移问题是否再出现？接驳位问题又是否去年大钢筒飘移所造成？路政署暂时未回复。

Howard Winn就认为是赶工肇祸。他引述工程师说，为了加快人工岛填海后的沉降，施压太多太快，令海泥过分苛重，像“挤牙膏”一样，在没预计的情况下移动。

学者：大移位但可救　毋须停工数月

香港大学土木工程系教授关国雄说，一般工程都会在填海物料上再填泥几米施压，加快沉降，填几多米“有数得计”，但如果过度施压确会令海泥挤出海堤，可能导致人工岛飘移。他又说如果接驳位移位3.5米，是很大的飘移，但工程上也有方法克服：“例如钻挖机钻挖靠近一点。我相信有办法的，不用停工几个月。”

一旦停工，会令港珠澳大桥迟上加迟。Howard Winn在报道说，最近发现路政署延长使用港珠澳大桥人工岛位于东涌迎喜路的办公室，由今年7月延至2020年底，推断政府可能预计2019年才可以完工，而非在立法会说的2017年。不过，路政署回应说，工程重要部分将于2017年底完成，但地盘办公室仍要保留，以应付非重要工程及工程帐目等事宜。

石鼓洲焚化炉　被指招标延误

大钢筒填海技术引起的问题，原来还影响另一个工程——石鼓洲焚化炉。2012年通过环评报告的石鼓洲焚化炉，写明用大钢筒方法填海，以减少挖掘淤泥，保护江豚等海洋生态。Howard Winn的另一篇报道指出，工程师开始发现大钢筒生锈和不稳定，指环保署正研究改变填海方法，但又跌入违反环评报告的困局，所以至今未展开招标。环保署暂时未回复。