内河码头可发展？　运输业：港珠澳桥落成料使用率回升反对建屋

土地供应专责小组今日(6日)讨论屯门内河码头发展，小组认为该地有发展潜力，而且货柜吞吐量容易被其他港口设施吸纳。不过，有运输业界指出，内河码头与日后落成的屯门赤𫚭角连接路非常接近，日后港珠澳大桥通车后，将会方便业界使用码头集装货物再由陆路运往其他地方，“政府唔可以只为揾地起屋，要考虑埋长远经济发展！”

恐对港经济发展造成损害

土地小组主席黄远辉指，由于内河码头的使用率不高，其货柜吞吐量亦只占全港的3%，相信很易被其他港口设施吸纳，有发展潜力。不过，运输业界却有另一个看法。陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，港珠澳大桥落成后，内河码头非常邻近屯门至赤𫚭角连接路入口，有利货柜交收，预料使用率会逐渐回升，“落成之后对货运物流好方便！内河码头近过葵青货柜码头，如要将货柜运到内地，至少快半小时！”

他又指，虽然内河码头现时有不少用地空置，但随著洪水桥发展，不少物流用地、停车场等将收回发展，因此，内河码头或会吸纳相关设施。他强调，香港作为国际货运中心，不少公司均为内河码头使用者，故反对发展该用地，否则对香港经济发展造成损害，“边有政府讲得咁简单！𠮶度（内河码头）制造好多经济效益，政府唔可以只为揾地起屋，要考虑埋长远经济发展！”

批漠视运输业

他又指，近年政府不断收回停车场用地，令“揾食车”违泊问题恶化，“例如兴华西街，政府收回起居屋公屋，运输业一下子消失600个货柜车泊位！”他批评政府一直漠视业界诉求，认为应先考虑发展闲置空地，例如新田发展区，不单可减少对业界影响，附近亦有交通设施。

香港货柜码头商会回应指，有关建议是十分重大的基建工程，需要社会与业界所有持分者共同商议、讨论，和作广泛咨询。