【九巴车长罢工】叶蔚琳不满资方高姿态漠视诉求　拒绝下午会面

发起停驶行动要求加薪的九巴“月薪车长大联盟”发起人叶蔚琳，原本今午（26日）与九巴资方会面。她早上出席港台节目时表示，当日最少有十多名车长响应，又强调对事件无悔，亦愿意承担，“都预咗畀人炒”。
叶原本打算与公司当面申诉，但节目安排九巴传讯部副主管林子豪与叶对话后，林表明是次仅限她一人出席，并非与大联盟代表会面，且强调是与个别员工会面聆听意见，叶不满资方摆出高姿态及长期漠视车长情绪问题，对车长被乘客袭击置之不理，遂“转轪”拒绝出席今午会面，但表明会企硬立场，暂未拟下一步行动。
叶蔚琳出席节目后，为早前发起停驶工业行动带来的不便，向市民鞠躬致歉。

叶蔚琳于节目中指，是次优化方案将车长奖金拨入底薪，但2004年入职月薪车长受惠最少，“如果无OT，一毫子都无多到”。她又不满“被代表”，遂发起车长Whatsapp群组，让同事互吐苦水，群组目前有260成员；另Facebook上有1900人参与讨论。

她又指，由于要求与资方对话不果，遂发起罢驶行动，并指公司当日早有部署，有职员展开“车钉车”战术，“肯定不会只系得5架车”，但认为行动有成果，“可以同公司当面申诉”。同为九巴车长、叶蔚琳丈夫刘卓恒则向广大市民致歉，发起行动实属迫不得已。

不过，其后主持人安排叶蔚琳与九巴传讯部副主管林子豪透过电话直接对话，事情则现逆转。林子豪指当晚实仅得数名车长参与行动，但事件影响可以相当大，作为负责任的机构绝不可坐视不理，强调会专业公正、合情合理处理，以确保类似事件不会重演。

他又指，每年6月均有恒常薪酬调整，今次优化方案仅为迈进薪酬调整的节奏，绝不能混为一谈，又表明方案令员工稳定性增加，“无人会差咗”，又直言公司于是次所提方案将使用1.6亿改善员工薪酬幅利，相等于去年1/4盈利。

他又强调，今午的会面仅限叶蔚林一人出席，又直指劳资协商机制一直存在，是次并非与大联盟代表会面。

叶蔚琳闻言后情绪激动，更一度哽咽，不满资方未有安抚月薪车长情绪，指不少同事常遭乘客袭击，“成日都有车长被人打”，但公司未有理会，更无保护车长，“车长情绪高涨，发生车祸时又随时要坐监”，质疑公司漠视车长情绪问题，以市民生命作赌注，并非公营机构所为。

她又对林的回应感到失望，“再去见面都无意思”，遂表明不会出席今午会面。林子豪则回应指，针对乘客袭击车长事件，公司正循民事追讨部分案件，又认为劳资双方站于一线。

叶蔚林：九巴态度“冷冰冰”

叶蔚林其后在另一个电台节目中补充，她认为资方只愿见她个人，不承认大联盟身分，态度是“冷冰冰”的，而且在回避问题，故拒绝于今午会面。她强调大联盟主要有3大诉求，包括取消车长评核、制定方案推广与宣传，化解车长与乘客的矛盾纠纷，以及制定政策时加入基层员工声音。

林子豪回应表示，无论是以大联盟，抑或是个人身分，其实都可以有效沟通，而且九巴一直有渠道与员工沟通，如果大联盟每个成员都希望与公司会见，他乐意安排逐一接见。

至于运输署早前修订巴士行车指引，出席同一节目的九巴雇员工会主席郭志诚批评，特别更的最长工时维持在14小时，司机依旧疲累，“就算唔揸车净系坐，睇下个精神状况会点。”他要求由14小时上限，下调至12小时。运输署助理署长关翠兰表示，特别更次是照顾上、下午繁忙时间，指已有公司承诺只会安排特别更次最长工作13小时，并承诺增加站头休息设施，又指现时特别更次占所有更次约一至两成，会密切留意巴士公司会否突然加开特别更次，如有相关情况，将会与之沟通，确保因有实际需要才编特别更。