兼职车长问题未解决　长假过后九巴“高危”脱班区域一览

大埔公路九巴车祸后，九巴暂停兼职车长的职务，再加上九巴与部分工会就薪酬安排未有共识，事件悬而未决。适逢明日（26日）是长假期后全面开工开学的日子，外界担心人手不足会令巴士脱班问题更加恶化。
有九巴工会代表透露，经过近日连串事件，加上九巴本身人手已相当不足，脱班问题极有可能出现。其中，预料荔枝角车厂、沙田车厂的情况会较为严重，其中上水预料是重灾区。另外个别龙运巴士线也可能出现脱班问题。受影响地区的市民，可能需要及早安排行程。

工会：个别地区支援少　较易脱班

九巴雇员工会主席郭志诚认为，按现时编制，车长人手本身已相当不足，因此即使没有今次事件，也很大机会出现脱班。如今兼职车长问题未能解决，九巴方面又回应不了部分员工诉求，情况将会更差。他估计，荔枝角车厂、沙田车厂面对的情况会特别严重，当中为沙田车厂属厂的上水车厂，相信会是重灾区之一。因为在这些地区，九巴对员工的支援相对地少。

目前荔枝角车厂主要负责九龙区、新界南的路线，例如油尖旺、深水埗、葵青和荃湾区等；沙田车厂则多负责新界东的路线，包括沙田、大埔等等。

郭志诚又反映，由车祸发生到近日员工的工业行动，很多车长都大受影响，情绪低落，不少人不愿开工，令情况雪上加霜。他认为，九巴方面应该正面回应员工的诉求：“都过咁耐，又死咁多人，点解唔好好倾一倾呢？”

近学校、工厂区路线亦有风险

九巴职员权益工会理事长李国华提到，其实任何近学校、工厂区的路线也很可能出现脱班。李国华慨叹，九巴方面往往只与两个建制派背景的工会作“内部沟通”，未有充分了解其他车长的诉求，致令工业行动出现，寄语九巴尽快展现沟通的诚意。

对于较早前有九巴发言人指出，必要时或会安排其他部门的员工“顶更”，兼任车长部分工作，李国华认为即使这安排有帮助，作用也不大，因人数不会太多。他提到，部分员工或会因个人兴趣而考巴士牌照，但一般而言，只有工程部的同事会对巴士性能较为了解，效用成疑。再加上，九巴员工本身工时也很长，到底可以填补多少班次，也是个大疑问。

九巴员工协会副理事长郭伟光则提到，工会数日前已去信建议九巴尽快为所有兼职车长提供足够训练，让他们在两日的训练期内亲身试车，熟习路线，让表现达标的车长复工，纾缓班次问题，但未获回应。他又批评，要求兼职车长增加工作时间根本没有意义，因为如果他们有足够时间和精力，就不用当兼职，以这种方式增加他们的工作时间实是强人所难。

龙运班次或受较大影响

兼职车长苦主大联盟发言人郑启祥则在记者会上提到，由于目前联盟只接触到70多名兼职车长，暂时难以预计有什么区或路线会受影响。但他个人推断，龙运的巴士线较有机会受到影响，当中相信E41和E42会有严重脱班问题。

至于其他公共交通工具，又是否准备好疏导因九巴脱班而引致的人流？城巴新巴发言人回应表示，会密切留意乘客需求，有需要时会适当调整，方便市民出入。

运输署：密切监察情况

运输署回复《香港01》记者查询，表示会密切监察情况，并已要求九巴作出妥善的人手调动，务求令长假期后提供的服务能满足乘客的需求。乘客亦可因应情况，有需要时考虑提早出门，或改乘其他公共交通工具。