港铁黄竹坑站巴士站上盖造价飙升至1300万元　区议员批货不对办

南港岛线通车满一年，但其接驳巴士站仍有“甩漏”的地方。南区区议会交通及运输事务委员会今日（22日）开会，商讨南港岛线通车一年后表现，当中提到接驳巴士站上盖的造价由930万元，飙升至逾1300万元，多名议员批评货不对办，又批评政府和港铁有心拖延兴建特惠站和绿化植物等设施。

上盖改为绿色

南港岛线通车已一年，其接驳巴士和小巴站至现时都只有两个小型上盖，路政署在去年5月曾提交新型上盖设计，当时造价为930万元；其后署方和港铁再修改设计，例如加阔上盖设计至3米阔，并改用透光物料和加装夜光灯等，最后获立法会批出逾1300万元拨款兴建。

南区区议会交通及运输事务委员今（22日）开会讨论相关事宜，民主党南区区议员柴文瀚指，由路政署修改方案至今已有8个月，但直至现时都未有最后定案；虽然早前南区区议员司马文有向港铁提交上盖设计建议，惟对方称无法完全套用，最后只更改建议的用色为绿色，以配合黄竹坑港铁站的主色。

加上路政署在会上都没有交代绿化措施和其他配套如何建设，连日常营理亦未商讨由谁负责；故此柴文瀚认为，要再加开会议讨论相关事宜，现时预计上盖需要在明年才能完工。

另外，港铁车站事务经理黄港杰在会上表示，南港岛线自通车后，每日平均有11万人次使用车站服务，而截至昨（21日）日，南港岛线共有3宗30分钟以上的延误，8至30分钟的延误则有4宗，成因包括是列车和幕门和电力事故等。