民航处考虑参考欧洲经验缩短航班间距　料至少3、4年完成

民航处在前年开始全面启用新空管系统后，一直风波不断。民航处处长李天柱接受传媒访问时提到，处方正计划改进卫星导航技术，以加大可容纳的航班流量；同时，会参考欧洲部分机场的经验，在安全情况下缩短航机的间距；亦会利用晚间时间，鼓励航空公司在深晚使用低噪音的航机。

新空管系统启用至今仍不时有事故发生，机场要兴建三跑道系统亦备受争议。李天柱接受《星岛日报》专访时指，近年因机场的双跑道已几近饱和，所以本港机场的航班升降量增长受阻，他表示机场不可以坐以待毙，所以要在三跑完工前想办法来应付。

李天柱称，现时民航处正考虑参考更新和改进卫星导航技术，处方亦正研究利用一套电脑模拟系统，实施“性能为本的跑道容量公布”的可行性，以利用跑道、空管等多个运作条件，及不同航班的编配组合，以厘定一个可以提升机场容量，和运作效率的航班时间表，作为跑道容量管理策略。

而他又指，民航处现探讨试行“欧洲对尾流紊流类型重新分类计划”，亦即是按国际民航对航班最大审定的起飞重量，以划分4个不同的尾流紊流类型，包括超重型、重型、中型和轻型飞机，由于重型航机的引擎产生尾流较大，如果后面跟随较轻型的航机，两者之间距要较大。

另外，民航处亦正打算更多利用深晚时段供更多航班升降，他指根据环保署的飞机噪音标准，晚间飞机滋扰是日间的10倍，所以民航处正鼓励航空公司增加使用新型低噪音航机，例如将一架波音747客机，改为4架空中巴士A350客机，以增加客运量之余，又不会超越晚间飞机噪音的标准。