过去一年至少17宗路陷　9宗涉及爆水管　专家质疑渠管老化引致

九龙塘窝打老道南行出现路陷，需要封闭慢线紧急维修，昨早上班繁忙时间狮子山隧道口往尖沙嘴方向一度塞车。抢修超过一日，渠务署指料今（3日）早6时重开所有行车线，并初步调查发现南行快线附近的渠道和快线行车道路底损毁，是今次路陷的“元凶”。另翻查报道，过去一年本港发生至少17宗路陷事件，其中9宗涉及爆水管。
有专家估计今次及过去多宗路陷事故是因水管老化出现裂缝，地底沙土流失，路面混凝土或沥青难以支撑车辆驶过的重量，引致路陷。

今次路陷路段为窝打老道天桥南行近沙福道的落桥位，前日（1日）出现路陷，需要封闭慢线，运输署当晚透过网页“预警”公布，指料翌日早上该路段交通将非常挤塞，呼吁市民预留充足时间或考虑使用其他道路。到昨日（2日）早上繁忙时间，狮隧往尖沙嘴方向一度塞车，行车缓慢。同时，有大批市民避免塞车迟到转搭港铁，有学生更提早40分钟出门，九龙塘站涌现人潮。

周五早上重开所有行车线

渠务署人员自前晚开始已在现场进行抢修，但至昨晚近7时，仍然未完成。记者现场所见，工程人员挖开该段路前后的路面，检查水管等地下各项设备，其后以路面物料填补部分挖开了的位置。

渠务署昨晚回应指，路陷坑洞面积约8米x4米、深约4米，经检查后初步发现南行快线附近的渠道和快线行车道路底有损毁。 政府分阶段修复损毁的渠道及行车路，包括先在快线行车道进行灌浆加固工程，再修复中线的行车路，预计可在今日（3日）早上6时重开所有行车线。

专家：地下沙土流失路面物料　难支撑重量致路陷

翻查过去一年传媒报道，本港发生至少17宗路陷事件，当中有9宗涉及爆水管，包括今年7月28日葵涌葵盛东邨盛和楼对开路段，地下一条咸水管爆裂，咸水涌出路面致地面路陷，来回行车线封闭。

香港工程师学会土木分部副主席梁伟豪表示，根据过去经验，本港出现类似路陷事件的主要原因是附近水管老化出现裂缝，令地下沙土涌入水管。久而久之，地底沙土流失，路面混凝土或沥青难以支撑车辆驶过的重量，就会引致路陷。他续指，除了爆水管，如附近有河流，亦可能带走路面下的沙土，但今次窝打老道位置附近并无河流，“相信是和水管破裂有关”。他说，从现场照片可见路陷处明显可见下陷位置有一定面积，显示附近较旧或破裂的水管或出现裂缝，令该处水土流失，路面物料抵受不了压力，继而路陷。

至于有何措施避免路陷，梁伟豪指，由于水土流失的情况在爆水喉后比较普遍，工程人员可在爆水管后特别留意水管内是否会出现裂缝，或者有不寻常的沙泥流入水管，“可以在沙井内放入特别摄录机，检查渠管情况。”至于今次渠务署处理超过一天，仍然未完成维修工作，梁伟豪形容是“正常做法”，“最重要检查清楚涉事渠管，以免日后再出现爆裂，引致路陷。”

过去一年的路陷事件中，亦有不少是大雨过后出现路面破裂的例子。梁伟豪指，雨后出现路面破裂的成因和面积较大的路陷有所不同，他解释，如路面本身有裂缝，下雨之后雨水就会储藏在裂缝内，之后再有汽车驶过，就会挤出罅隙中的积水或泥土，令路面破裂，“但就较少会像水土流失般，出现大洞，两者是两种不同的情况”。