深水埗兴华街路面被围封逾廿年　申诉署调查报告批运输署三宗罪

早前有报道指，深水埗长沙湾道与荔枝角道之间一段兴华街的部分路面被围封逾廿年，申诉专员公署今日（31日）完成对此路段长期被围封及闲置道路处理的主动调查。
申诉署力数运输署三宗罪，包括担当统筹角色取态被动，没有主动和定期检视被围封路段衍生的问题和跟进方法等；无迫切需求发展让路段的多线双程行车，直指当局决定“令人费解”；围封路段对行人构成潜在风险及引起非法倾倒废料的问题。

申诉专员刘燕卿今日（31日）宣布，申诉专员公署完成对深水埗长沙湾道与荔枝角道之间一段兴华街（涉事路段）的部分路面，被围封及闲置道路处理的主动调查，发现该路段自1990年代初已被围封，被围封和闲置超过廿年而无人过问，直至今年才分阶段开放供公众使用，直指运输署浪费珍贵的道路资源，并导致交通意外及非法倾倒废料问题。现时近长沙湾道的路段仍然封闭，预计年底才重开；贸易广场对出，也是今年才解封作行人路。

运输署解释，兴华街的规划取决邻近地区的规划和发展计划，由于长沙湾临时家禽批发市场的搬迁计划一直未能落实，才令发展兴华街的迫切性减少，又指部门并非负责扩阔工程的统筹部门。不过，公署不认同并认为运输署在处理该事上有三大不足之处，包括担当统筹角色取态被动，没有主动和定期检视被围封路段衍生的问题、跟进方法、如何善用该闲置路段，例如作临时行人路或绿化带便利当区居民等，运输署事实上有统筹、主导兴华街的交通规划和管理的责任，但对此责任并不清晰，因此导致该路段被围封和闲置的情况持续多年而无人过问。

根据申诉署资料显示，该路段并非交通黑点，在2014至2016年期间，共发生17宗交通意外，深水埗区议员袁海文表示，事件中运输署的责任需大，然而问题核心是长沙湾临时家禽批发市场搬迁问题拖延多年，影响该区发展规划，渔农自然护理署及食物及卫生局未能果断执行搬迁计划，责任更大。他续指，事件亦反映政府部门对闲置道路或土地的处理方法被动，据他所知长沙湾近海丽邨附近，亦有一幅空置地用铁丝网围著，“净系由佢生草，管理好消极”。