【观塘线故障】港铁服务受阻10.5小时始修复　拆解事故个中原因

港铁观塘线出现讯号故障，列车服务于早上11时05分起已经受阻，至晚上9时35分才完成修复，故障历时10.5小时。系统到底出现甚么问题，导致迟迟未能完成修复工作？
有资深港铁员工透露，相信今次属罕见的“联锁系统”故障，该系统主要负责确保列车行驶安全，功能包括列车与列车之间保持安全距离，以及列车驶经俗称“波口”的路轨道岔时，可以顺利通过。一旦系统失灵，部分功能要改由人手操作，列车班次亦不能太频密。

港铁昨早公布，观塘线牛头角与蓝田站之间有讯号故障，期间列车行驶该路段需要减速。另外，维修人员亦要人手调校路轨波口（路轨道岔），让列车可安全畅顺通过。列车下午一度需要15分钟一班车，其后班次调整至5分钟一班。不过，今次故障时间，远比过往讯号系统故障时间历时更长，

铁路专业人员工会主席黄源活向《香港01》透露称，今次讯号系统故障情况非常罕见，属于“联锁系统”（interlocking）出现问题，“做咗10几年都未见过”。他表示，联锁系统确保列车在铁路系统内安全行驶。其中一个功能就是保持列车之间的距离，防止列车因间距不足而出现潜在危险。

他又表示，近年港铁班次更加频密，加上晚上又需要进行系统更新，对整体铁路系统的负荷极大，可能因而出现故障。他认为公司已尽量维持系统功能，相信无论如何都会“以乘客安全”为先。

工程师香港工程师学会控制、自动化及仪器仪表分部前主席张子惇分析，联锁系统主要功能，是确保列车行车安全，其中一部分是保持列车之间的距离；另外，系统亦会负责调校路轨上的“波口”（路轨道岔），确保列车转向时可成功进入正确路轨。他指自己并不掌握到底联锁系统是否全面失灵，但部分功能可以透过人手操控，确保安全，“所以你看到，港铁职员下午要在路轨上人手调较波口”。