三跑月底启用　机管局称人手可应付但非充裕　中跑起飞北跑降落

香港国际机场三跑系统将于11月28日启用，届时连同现时正运作的南北跑道，及完成编配工作的中跑道，将有三条跑道同时运作，至于扩建后的T2客运大楼则会于2025年底分阶段启用。

多一条跑道要兼顾，机管局机场运行执行总监姚兆聪形容现时人手“可以”，但绝不会用“充裕”形容，认为输入劳工计划已可帮助航空业补充较基层员工，机管局会视乎未来约半年市场、航空公司及旅客需要，有序释放三跑容量。

机场目前一般利用新建的北跑道做降落，旧有的南跑道作起飞，启用后的中跑道有何功能？姚兆聪表示，北跑道会续沿用作降落，中跑道则代替南跑道用作起飞，至于南跑道则会采用混合模式，因大部份货运停机坪位于南边。

财政司副司长黄伟纶昨日在“超级枢纽博览会”开幕礼中，披露三跑系统将于11月28日启用，机管局随后补充，扩建后的T2客运大楼则会于2025年底分阶段启用。

机场目前以双轨道形式营运，现时的北跑道正是填海新建的“第三跑道”，并于2022年11月投入服务，原来的北跑道随即关闭进行编配工作，成为中跑道。11月28日后，机场将正式可以用三条跑道模式营运。

不过，三跑系统涉及大量其他工程，包括T2客运大楼扩建等，机管局机场运行执行总监姚兆聪今（6日）表示，整套系统将分阶段运作，机管局会审视未来约半年市场、航空公司及旅客需要，有序释放三跑容量，相信足够应付至2035年需求。

南跑道采用混合模式

现时北跑道一般于降落，南跑道就用作升降，中跑道落成后会有何功能？姚兆聪称北跑道用继续作降落之用，经编配后的中跑道则会取代南跑道工作，作起飞之用；至于南跑道，则会采用混合模式，因为大部份货运停机坪位于南边。

机管局最新预计全年总客量只有6,000万人次，距离T1客运大楼可处理的8,000万人流仍有距离。姚称对机场服务有信心，预计三跑每年可处理1.2亿名旅客及1000万顿货物，又预计明年底旅客量会接近7,000万。

T2客运大楼明年底分阶段启用　称需时一年通知航空公司

他说，决定明年底分阶段开T2客运大楼，主要考虑到需要一年时间通知各航空公司，至于人手方面，他形容现时人手“可以”，但不会以“充裕”形容，称输入劳工计划已可帮助航空业补充较基层员工。

他补充，机管局自今年6月开始推出增加航点计划，截至今年9月，已增加8间航空公司及11条航线。