机管局推奖金计划　鼓励航空公司开新航点及飞长途　首年料$800万

航空业正从疫情逐步复苏，机场管理局今日（16日）公布，推出两项奖励计划“新航线方案”及“策略航线方案”，鼓励航空公司开办新航点及复办关键长途航线，机管局会按飞机载重量计算，每程奖励1万至2万元不等，全年有机会获得约800万元奖励。机管局表示，短途机复苏已稍高于疫前，惟长途机仍有少少滞后，期望可以带动北美、欧洲等航班，亦可带来“裙带关系”，吸引航空公司以香港作为中转航点。

机管局在今年6月1 日推出两项奖励计划，鼓励航空公司开发新航点及加密航班，目标今年年底客量恢复疫前100%及配合机场三跑发展。

按机种载重量计　每吨约70元每程约1万至2万元

“新航线方案”鼓励航空公司开办新航点，为期两年，航空公司开办新航点，按机种载重量，每吨约70元，以300至400吨计算，首年每程可获1万至2万元奖励，第二年可获50%奖励，如果“飞得密”，每日一班可获大约700万至800万元总额。

“策略航线方案”是奖励航空公司复办关键长途航线，为期三年，包括策略性地区，如北美、欧洲、澳纽等，首年可获1万至2万元奖励，第二年享75%，第三年获50%，预估受惠航空公司可获600万至700万元总额。

现5间航空公司共8条航线符合资格

两项计划会以疫后2023年3月至2024年2月作为基数，航空公司现时新办或复办航线高于基数及飞足20星期，即可获奖励，当中亦包括货机。

据悉，目前已有5间航空公司共8条航线符合资格，分别为星宇航空往来台湾、南方航空往来哈尔滨、新疆喀什、香港航空往来西宁、台中、越南岘港、香港快运往来菲律宾克拉克、及韩国JIN AIR往来首尔。

机管局：短途机已稍高于疫前　惟长途仍滞后

机管局机场运行副总监方瑞文表示，现时长途机复苏未及短途机，以冬季为例，短途机已稍高于疫前，惟但长途机仍有少少滞后。他又指，希望可以带来“裙带关系”，增加转机客量，令香港成为主要中转站。

他又指，机管局将会向全球，包括大湾区推广奖励计划，目的并非要补贴航空公司，而是希望刺激市场潜力，加快推动新航点，及减低开办风险。机管局未有就奖励设上限，会持续检视条款。