外劳｜城巴获批输入20内地车长　只准驾非专营线　最快下月底上班

政府去年起推出运输业输入劳工计划，城巴证实，旗下非专营巴士业务已申请计划下客车行业类别，并获批准20名外劳车长驾驶非专营巴士路线，当中5名内地车长会陆续抵港并接受本地驾驶考试。

据城巴工会透露，外劳车长月薪1.9万元，城巴会提供宿舍，并扣除10%薪金作为租金。工会批评城巴申请外劳前无咨询工会，仅昨日（23日）以电话知会已聘外劳，认为极不尊重工会，又强调城巴应先改善本地劳工薪酬福利留住人手、吸引新血，才考虑招聘外劳。

据了解，城巴获批准聘请20名外劳司机，首阶段5名内地司机料最快下月底可上班，其余则在今年三季度前陆续上班，负责驾驶非专营路线。

城巴回复查询时承认，旗下非专营巴士业务已透过政府输入劳工计划，在保障本地劳工优先就业的前提下，试行适度输入非专营巴士车长。在经过严谨遴选程序后，获批准20名中的首5名来自内地的车长会陆续抵港并准备接受本地驾驶考试。

城巴表示，其非专营巴士业务广泛，涵盖巴士租赁、员工接驳车、观光服务等，内地车长按法例只会驾驶非专营巴士的固定路线服务，相信输入外劳司机有助释放更多本地车长劳动力于专营巴士业务。

现时城巴非专营巴士有多条非专营居民巴士路线，以及员工接驳车，包括服务沙田第一城的居民巴士，以及无线电视员工接驳巴士。

工会批未有咨询　忧若日后允输入专营巴士车长　影响本地车长就业

汽车交通运输总工会城巴分会主任袁裕豪表示，昨日接到城巴电话通知，才得悉公司已申请外劳，批评城巴未有咨询工会，“觉得好唔尊重，完全冇沟通，点同会员解释？”

他担忧，政府批准城巴输入非专营路线车长，日后若允许输入专营巴士车长，会影响本地就业，“今次就20个，下次批准输入专营车长都唔同你讲，就好大获”，强调目前人手虽然紧张，但城巴应提高现有薪酬福利吸纳新血、留住人手，才考虑输入外劳。

汇达交通（城巴）员工协会则表示，该批外劳薪酬约月薪1.9万元，但没有年尾奖金或双粮，城巴会提供宿舍予外劳，从底薪扣除10%当作租金，并且宿舍则在车厂附近。

该会称反对引入外劳，批评公司不提升本地员工待遇，却以更高成本去聘请外劳，更可用1,900元低廉租金租住公司宿舍，却不给予本地员工宿舍或提高薪酬待，做法难以理解。该会又质疑城巴是否有足够时间训练外劳，并谴责城巴未与员工沟通便立即实行。

根据运输署资料，首轮小巴及客车司机输入外劳计划共批出969个配额，当中7成已向入境处递交输入劳工签证申请，300多名司机已到港进行驾驶训练及参加驾驶考试，并陆续投入工作。计划现正开放第二轮申请，周五（26日）截止。