空气污染改善　低能见度时数10年减半　电动车普及将助减汽车废气

本港空气质素近年有所改善，但仍然面对车辆废气等空气污染问题。立法会新一份《数据透视》指出，本港低能见度时数、主要空气污染物浓度于2004年至2022年间均见下降，但当中主要源自汽车排放的二氧化氮降幅较小，只有46%；文件认为，随着未来10年电动车的普及，加上当局将在2035年或之前停止新登记燃油私家车，预料情况将有改善。

其他空气污染物方面，二氧化硫浓度于过去18年大降80%，主要由于当局一系列政策，如收紧发电厂排放上限、规定本地船用轻质柴油含硫量，以及要求远洋船只停泊时须转用低硫燃料等。此外，微细悬浮粒子（PM2.5）和可吸入悬浮粒子（PM10）的浓度，亦分别下跌69%和61%。

虽然污染物浓度下降，但空气质素指标亦有部份未能达标。文件指，本港现时就7种主要空气污染物，共设立12项短期及长期浓度目标（见上图），但2022年只有9项或75%达标，而未能达标的主要涉及二氧化氮及臭氧。当中二氧化氮主要源自汽车废气，而臭氧则主要由本地及邻近地区污染物发生光化学反应而产生。

另一项反映空气污染的指标、低能见度时数（已撇除雾、薄雾及降雨等天气状况）亦大有改善，由2013年的978小时，大减59%至2022年的401小时，低能见时数占全年时间的百分比亦由17.9%降至4.6%。

文件提到，本港3大空气污染物排放源头分别为发电、道路运输及水上运输，而政府于2021年更新的《香港清新空气蓝图》及《香港气候行动蓝图》中，亦列出21项特别针对该3类源头的减排措施，包括进一步收紧发电厂的排放上限、推广使用新能源（即电动及氢料电池）商用车辆、探讨船舶使用液化天然气等。

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政府去年10月完成公众咨询，建议就5项关于二氧化硫及悬浮粒子的现有空气质素指标订立更高标准，并会根据世卫全球标准，订立3项新指标。政府将于2024年内向立法会提交修订条例草案，以于2025年起采用增设及更新的空气质素指标。