2025加价潮│电费、九巴、城巴轮住加价　呢项费用加幅跑赢人工？

【加价2025】临近年尾“加风四起”，中电及港灯明年1月起分别同比加净电费0.98%及0.9%；此外三间专营巴士年初申请加价，近日披露加价幅度，其中九巴和新大屿山巴士申请加价6.5%，城巴申请加价9.5%，势将加重市民日常支出负担。回顾本港部份专营巴士票价及电费历年加幅，哪一项加得最“劲”？本港家庭收入升幅又是否“跑输”以上费用加幅？

中电、港灯向立法会环境事务委员会交代来年电费调整幅度，经最新检讨，预料中电及港灯明年1月起分别同比加净电费0.98%及0.9%，高于去年公布的预计加幅。

翻查两电去年公布的2024至2028年发展计划，中电原本预计2025年基本电费加3.8%至每度电100.3仙，计及燃料费43.7仙后，净电价为每度电144仙，即较今年初加价约0.8%。至于港灯基本电费原定加3.9%至124.2仙，计及42.5仙的燃料调整费，净电费为每度电166.7仙，即同比加0.7%。

回顾电费历年累计加幅，由2010年至2023年，中电电费累计加幅高达68.6%，港灯累计加幅亦达64.4%，一度超过本港家庭每月收入中位数同期升幅（62.9%）。至2024年因燃料调整费持续下调，两电净电费因而“有得减”，家庭收入累积升幅（64.6%）才可追过电费累积加幅（38%至56%）。

专营巴士方面，九巴、城巴、屿巴年初向政府提交加价申请，运输及物流局早前向立法会交通事务委员会提交文件，披露九巴申请加价6.5%、城巴申请加价9.5%、屿巴申请加价6.5%。

专营巴士加价需行政会议批准，不似港铁般透过“可加可减机制”每年根据物价等指标调整票价；由2010年至2024年，九巴和城巴（注：本文集中讨论九巴及城巴加幅）分别加价过4次，单以加权平均加幅比较，城巴加价幅度较高，不过加价较集中于2019年或之后年份。

至于比较累积加幅，由2010年至2023年九巴及城巴票价分别累计加19.5%及25.7%，较同期约64%的家庭收入中位数升幅低。