【红Van集体回忆】小巴“水牌”白、黄、蓝、绿色点解？

小巴胶牌多为白底加上红、蓝字，红色大字代表终点站，蓝色细字代表途经的地方，这个你或许已经知道。
但原来另外数款胶牌包括蓝底黄字、绿底白字、黄底红字等均蕴藏了小巴业界行规。

全港仅余手写小巴胶牌师傅麦锦生接受《香港01》访问时解释，红Van车头胶牌底色原来别有含意。例如小巴路线牌的底色是白色，代表该小巴司机为“个体户”，其他颜色则表示该路线已被“控制”，“有啲地下潜规则，即系你要畀钱，先可以入呢个站载客”，即俗称“入线费”，换言之，黄、蓝、绿3种颜色，其实代表3个不同集团经营。

“白牌”埋错站随时爆玻璃

“站头如果有车摆喺度上客，通常个牌都唔系白色。”麦锦生讲述，若某路线已有商会经营，小巴个体户虽然仍可以自行经营该线，但不能在其车站上落客，“你路过、经过就得，唔好停啰，唔好喺佢站前面载客，如果你喺𠮶度载客，轻则咪闹你几句，重则咪打爆你玻璃啰”。

从前入线费要20万

小巴司机又如何入商会？麦锦生说当商会想要多些车，便会主动问司机有没有兴趣。他又说，以前帮商会造小巴牌，他开价是百多元，但商会连路线牌计入线费达20万元，司机“冇20万就唔使埋嚟条线攞客”，而且每月尚要交管理费。

红Van最贵曾收每位100元

红色小巴营运自由度高，不受法例规管路线、班次及收费，可说是“冇王管”。麦锦生指曾经为小巴司机做过最贵每位100元的价钱牌，“100蚊系30年前嘅100蚊㖞，30年前啲人一日都揾唔到100蚊啦”，尤其是台风天，司机开“天价”屡见不鲜。

政府为求监管小巴，于是鼓励营办商将红色小巴转营绿色专线小巴，并致力为专线小巴开发新路线。麦锦生指“因为每条绿色线都有个话事人，呢个人一定要冇案底、唔系黑社会，正当生意人。总之有啲咩事（政府）就捉呢个人，如果犯法就捉佢坐监，咁佢咪惊啰”。

据立法会文件及运输署资料显示，全港小巴的数量自1976年来一直维持在4,350 辆，2000年全港有2,045辆红色小巴及2,305辆绿色专线小巴；到今年6月，红色小巴只剩下1,117辆，而绿色专线小巴共有3,233辆。