立会A4联盟倡建第二条机场快线接前海　打造大湾区空、铁联运网

为强化香港联系大湾区与全球，特别是“一带一路”沿线国家的双门户角色，打造国际航空枢纽，立法会A4联盟建议政府把握将兴建 “港深西部铁路”洪水桥至前海段，和贯通交椅洲人工岛的 “港岛西至洪水桥铁路” 契机，同步建设“前海-香港国际机场” 支线，成为本港第二条机场快线，联通深圳机场、前海和深圳湾，打造空铁联运网络，提升两地机场竞争力。

A4联盟成员之一的张欣宇指“前海-香港国际机场”支线，分为深圳段与香港段。深圳段设有深圳机场站、前海站和深圳湾站，香港段则由洪水桥站途径欣澳站至香港国际机场站。预计 25 分钟可由香港国际机场直达深圳湾口岸，35 分钟直达前海 CBD， 45分钟到达深圳机场。

A4联盟立法会议员杨永杰建议，“前海-香港国际机场”支线的口岸，采用“一地两检”、及“合作查验、一次放行”的创新通关模式，不仅能让旅客体验到高效快速通关的流程，也节省人手和用地，在未来粤港新口岸或者改造旧口岸时，应优先考虑使用。

构建广深港空铁联运网络

同时，广深第二高铁预计明年开建，建成后广深机场之间最快仅需 20分钟可互达。A4联盟认为，换言之，广深港三地机场将形成 1.5小时直达通勤圈。由于深圳北站、深圳机场站、前海站连接广深第二高铁、京广铁路、穗莞深城际、深惠城际、深珠城际等多条铁路干线，再加上香港国际机场第三跑道建成，借助轨道交通，香港国际机场对内地的辐射作用将更为明显，与珠三角主要机场之间联通效率大大提升，促进广深港空铁联运网络发展。

倡设空铁中转服务点

林素蔚则建议建设“空铁中转服务点”，为旅客提供便捷的航班资讯查询、航班值机、国内国际机票购买、航班增值服务、旅行机票福利、易登机贵宾服务、铁路商务座，快捷登车、机场酒店、专车接送、行李门到门、特殊旅客专属服务等“空铁＋出行”一站式定制化服务，带来空铁联运新体验。

她相信 “空铁中转服务点”能有效推动港深两地在交通基础设施、航空出行服务等领域的“硬联通、软联通”，更好服务港深融合和区域协同发展，助力粤港澳大湾区交通一体化和世界级机场群建设。

构建私家车“空桥联运”网络

梁文广则建议构建私家车“空桥联运”网络。他指目前港珠澳大桥澳门口岸往返香港国际机场海天中转大楼的巴士服务已开通服务，过境旅客只需在澳门口岸办理登机牌及行李直挂等值机服务，便可乘车到抵达香港国际机场海天中转大楼，再经捷运系统前往离境航班的登机闸口，无须办理香港出入境手续，大大提升清关效率。

海天中转大楼来往珠海的服务将于下一阶段展开，届时 “经珠港飞” 客运中转服务亦将会正式开通，内地旅客可先飞往珠海，然后经港珠澳大桥到香港国际机场转飞海外。国际旅客亦可循反向路径经珠海机场转飞内地城市。

张欣宇指，政策带来的优势包括巩固香港国际机场枢纽地位、铁路服务覆盖更多旅客、带动更多外国旅客经香港国际机场进入大湾区，亦能配合新发展区(洪水桥)的定位。

欢迎新铁路营运引入竞争

上届政府曾表示考虑连接洪水桥至深圳前海的港深西部铁路工程引入竞争，张欣宇表示欢迎，由港铁管理项目看不到效率上的优势，交给市场开放竞争有好处，不过港铁营运和维修保养在世界难找到相若的对手，基建开放市场竞争，由港铁营运，不过同一条路轨由不同机构营运都不是新鲜事，他续指引入竞争时要找水平约若的机构。