2元乘车优惠｜田北辰乐见采$10以上两折建议　若限次变限额更公平

消息指政府将为2元乘车优惠设限，每月最多乘搭240程车，10元以上车费则以两折计算。早前曾向财政司司长陈茂波建议10元车费以上2折优惠以解决“长车短搭”问题的实政圆桌立法会议员田北辰今日（21日）称，2元乘车优惠多年来存在严重缺陷，乐见政府采纳意见，相信新方案向长者提供诱因乘搭短程车，解决长车短搭的问题。
田北辰又指，增加使用次数限制对老人家是方便，可以按检视搭乘次数而有个预算，但认为若用银码去设限的话会更公平，因以次数限制的话，实际是短途客补贴长途客。

田北辰称2元乘车优惠存严重缺陷

实政圆桌田北辰在社交平台表示，若2元乘车优惠不变，未来5年、10年交通费用持续上涨，政府补贴额及百分比会越来越多，“完全系一个俾人嘲笑嘅政策”；若政府每隔一段时间调高金额，“做丑人之余又会惹来争议，每个特首会拖得就拖”，因此政策过去13年都没有改变政策。

改为10以上2折料解决大部份长车短搭问题

实政圆桌早前建议政府将2元改为10以上2折，长远而言费用会自动调节，未来基本上毋须调整实额，亦可向非赶时间的长者提供诱因乘搭短程车，从而解决大部份长车短搭的问题。即使他们搭长途车，亦让他们知道补贴是社会资源，“应该付出多少少”。

田北辰指，以使用次数作限制对老人家较方便，他们可以按检视搭乘次数，自己有个预算，不过，若以银码设限，政府就可精准掌握每年补贴上限数额，因只不过将发出乐悠咭总数，乘以$1500(实政圆桌建议每月上限金额)八折，再乘12个月。

田北辰指以银码设限做法另一个好处是公平，因为如果计次数，其实是短途客补贴长途客，他指实政圆桌对两个做法都觉得分别太大，只是倾向如用银码设限可以更公平。

分段收费或致巴士长途线收入减　忧最终申请大幅加价

对于有意见指长车短搭可透过分段收费解决，他则表示有所保留，并解释若普通乘客可享分段收费，变相很多人“唔理系咪长途车都照上，去到目的地就落车拍”，导致巴士公司长途线收入大减，继而再向政府申请大幅加价。为了减少政府无谓的补贴，应只限于持有乐悠的人才可享用。

他指，若要分段收费，应在每个巴士站都安装拍卡机，并强调拍卡机不能安装车上，避免其他乘客短车长搭，拍卡后不落车。

倡加强执法打击滥用

他又指，政府一直无提及执法问题，现时不论巴士和小巴，“无数嘅人唔系攞张卡出嚟拍，好多时只系银包甚至手袋拍咗就算，司机又唔会查，喺呢度就恐怕会有唔少嘅滥用情况。”他提倡修例，当有人用乐悠卡拍卡，必需向司机出示乐悠卡以对外貌，达至阻吓作用。

他指，港铁目前纯粹靠抽查，各个站合共有800个闸机，根本无可能加人手专门查持卡人士，令滥用乐悠卡情况更严重。他提议加重惩罚，考虑将滥用乐悠卡坐港铁的人列作刑事。