港珠澳大桥︱工务小组通过15亿超支拨款　陈帆：收入连息都还唔起

港珠澳大桥已于2018年10月通车，但目前仍有部分工程尚未“埋尾”，有超支款项尚待埋单。立法会工务小组委员会今日（27日）开会，审议大桥涉及15亿1,470万元的主桥超支追加拨款，最终在12票赞成、1票反对之下获通过，稍后会交财委会审议。
席间有多名委员关注到，大桥通车至今使用情况未如理想。运输及房屋局局长陈帆承认，以大桥现时收入，连利息都还不起，但他称“假以时日”人流物流将会增加。

最新造价增至105亿元

今次会议涉及大桥的3QR号工程计划“港珠澳大桥-主桥拨款资助”。立法会财务委员会在2009年5月批准把 3QR号工程计划提升为甲级；按付款当日价格计算，估计所需费用为90亿4,650万元。

不过运房局表示，截至去年12月31日，工程最新实际开支已达78亿9,660万港元，基于资源投入的更新、工程变更、工资和材料价格调整等因素，原先的核准预算费不足以支付所需的工程费用，要求将核准预算费提高15亿1,470万元，最新造价为105亿6,120万元。

航运及交通界议员易志明提到，大桥工程涉及外海筑岛，如此大型的工程有一定程度超支并不奇怪，数字合理就可以，但关注到政府会否有更多措施，吸引多些车辆使用，并与内地当局沟通，令大桥物尽其用。民建联梁志祥亦提到，大桥涉及大量的借贷，担心以现时疫情下的车流量，难以偿还。

陈帆称追加数额是最终预算

陈帆承认，以现时的车流量，大桥借贷“连息都还唔到”。但他指，历史上很多重大建设，第一天都被很多人说成“大白象”，但最后通常都会迫爆，而港珠澳大桥预期寿命120年，认为“假以时日”大桥的人流物流都会增加，大桥管理局的收入有调整。他又相信，大桥带来的额外经济收益，远高于表面上车辆使用大桥的直接收入。他强调，今次追加的数额已是主体工程最终结算。

项目其后进入表决，出席14名委员中，12人赞成，1票反对，项目获得通过。另外，会上亦通过启德龙津石桥保育长廊，涉及6亿6,920万元的拨款，稍后同样提交财委会审议。