【三隧分流．拆局】明知堕崖也上车　陈帆“鞠躬尽瘁”的原因……

特首林郑月娥在记者会正式宣布，由于在立法会未够支持票，三隧分流议案再度撤回，2023年政府收回西隧前亦不会重推。三隧分流寿终正寝。
回顾今次港府“撞车”过程，三隧分流由始至终被建制政党视为选举包袱，折戟告终一点也不令人惊奇。耐人寻味的是运房局局长陈帆的“固执”，明知议案获放生机会等于零的情况下依然一往无前，两度闯关，难道真的用财爷陈茂波的金句“无念，就无畏无惧”便可以解释？
综合政圈耳语，陈帆在三隧分流一战“鞠躬尽瘁”，实有其深层次原因。

早在去年十月林郑在施政报告宣布三隧分流方案之前，陈帆已被绑上战车。据了解，林郑2017年当选特首后，便想解决红隧、东隧长期挤塞困局，希望以西隧减价，红隧、东隧加价来平衡车流；为此陈帆曾公开表示，因为西隧属私人公司拥有，对减价抱有戒心，与西隧公司谈判过程艰巨，更透露林郑曾经亲自到北京与极高层商谈，“晓以大义、动之以情”，最终才令西隧公司开绿灯，促成三隧分流方案。

政界人士认为，这正是三隧分流议案在今年1月首度撤回后，陈帆仍要“迎难而上”再度闯关的深层次原因：“三隧分流由始至终是林郑的BB，不是陈帆说放弃就可以放弃，尤其是难得说服了西隧公司首肯，港府总不能轻易跳车，作为交运运输政策舵手的陈帆咪唯有硬着头皮，战死方休啰。”

据有份被陈帆拉票的议员说，陈帆第二次提三隧分流议案上立法会时，提出的两项“改良版”措施，即成立“智慧交通基金”，将额外多收的9亿多隧道费用作发展香港成为智慧城市及善用科技舒缓交通挤塞，以及承诺在2023年西隧经营权结束，全面检讨三隧分流方案。当时建制派也感奇怪，陈帆竟然希望议员就此收货，再次硬闯，“平常人都知会撞到头破血流，点解佢都照冲过嚟？”

至上星期，有建制派政党私下进行反游说，力劝陈帆第二度主动撤回议案，免却他们被逼表态，冒上开罪某一边选民的风险，当时陈帆只能以苦笑回应，支吾以对。显而易见，事情根本不轮到他作主。