港珠澳大桥地位受威胁？郑耀棠：将于两会提案煞停“深珠通道”

斥资逾千亿元兴建的港珠澳大桥开通近四个月，平均每天只有三千多车次使用，远低于兴建时的预期。另一边厢，深圳市与珠海市拟于港珠澳大桥上方、珠江口一带兴建“深圳珠海通道”。
由港区人大代表郑耀棠牵头成立的中港关系策略发展研究基金，今天联同跨境环保关注协会公布粤港澳大湾区研究，郑耀棠指“深珠通道”与港珠澳大桥功能重叠，认为大湾区各城市分工合作，不应重复建设。协会总干事则指，“深珠通道”兴建或占用国家级和省级自然保护区，威胁中华白海豚栖息地，破坏生态。
郑耀棠表示，将会在下月举行的全国两会就此议题提案，建议勿兴建“深珠通道”，他又指大湾区九市两区应为家人，“唔想边个坏仔害全家，影响家庭环境。”

研究报告指出，去年六月，深圳市交委提出《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》，其中提出兴建“深珠通道”。去年十一月，珠海市政府在常务会议亦原则通过了《珠海市干线路网规划》，当中包括兴建“深珠通道”。

根据有关规划方案，“深珠通道”初步选址于深圳前海，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，向西延伸至台山市，位于港珠澳大桥的北方，建成后将成为与港珠澳大桥平行的另一条跨海大桥。

郑耀棠指出，现时珠江口已规划，建设中或已建成的大型跨江通道共有八条，包括港珠澳大桥、深中通道等，若“深珠通道”建成，将会与已建成通车的港珠澳大桥形成不良竞争，功能亦会重叠。

对于有建议放宽香港私家车使用港珠澳大桥，郑耀棠认为做法可取，不过目前大桥颇冷清，又引述不少大桥使用者指现时“三地三检”“好麻烦”，不过他自己未试过使用大桥，认为长期需要落实“三地一检”。

郑耀棠坦言，不明白为何不能落实“三地一检”，认为做法可增加人流。至于具体如何落实，他认为可以让港、珠、地三地道路使用者申请证件，予他们自由进出大桥。郑耀棠表示，将会在下月举行的全国两会就此议题提案，希望不要落实深珠通道建设。