【外国新车】掟弯技术自动化　将成改版Mazda3升级重点

今代Mazda3自2013年推出至现在，已届中期提升版的推出时间，而正式的第四代Mazda3相信就要等到2018年才会见到真身。今代Mazda3的提升版其实已于上星期在日本推出市场了，外形没有明显变化是可以预期，然而，厂方今次所强调的是新车上的几项设备更新。其中一项就是G-Vectoring Control，这可以算是万事得引以自豪的SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS TECHNOLOGIES概念的一个延伸。

帮助驾驶者完成更多任务

究竟这个G-Vectoring Control是怎样的一回事呢？要了解这个部分就要先明白汽车行走动态的变化。假如汽车要进入一个弯角，一个正常的驾驶者是会按车速及弯角的深度，而做出一些调整汽车动态的操作，我们简称为“慢入快出”，即是汽车在进入弯角前先减低车速，这动作会令到汽车的重心前移，让车头的入弯动作变得敏锐。而当汽车已经进入弯角，并趋向出弯时，驾驶者就开始慢慢加速，把汽车重心移到后轮，这可稳住车尾的动态，避免转向过多的情况出现。G-Vectoring Control其实就是把这一系列的操作自动化。

小型汽车也高科技化

是的。万事得近年都相当强调“人马合一”的概念，G-Vectoring Control系统会感应驾驶者转向軚盘的动作，来决定何时减速和何时加速，就是汽车能做到配合驾驶者的动作。对于驾车新手来说，这种系统相信会有令到汽车行驶于弯路时表现更加稳定。但对于一个有正常经验的驾驶者来说，这又有何帮助呢？就要等到我们有机会测试之后才有结论。除此之外，提升版新增的技术还有改善了柴油引擎的反应，减低柴油引擎发生震爆的Natural Sound Frequency Control。对驾驶者来说，还有数码化水平仪表，及避免踫撞的Advanced SCBS，主动探测前路的障碍物及计算相对速度，避免撞上行人。

新车刚于日本推出，香港稍后亦肯定会引入。这一系列新技术，暂时只知是日版Mazda3的新配置，至于港版的规格，则要留意稍后公布。